记者 周菊 6月28日，安凯客车（000868.SZ）股价涨停，报8.15元，上涨9.99%，成交金额4.71亿元，最新A股总市值达59.77亿元。这已是安凯客车从6月22日起收获的连续第五个涨停板。与6月21日收盘价5.06元相比，上涨61%，总市值增长了22.66亿元。

资料显示，安凯客车是国内一家客车生产企业，成立于1997年。该公司大股东为安徽江淮汽车集团股份有限公司，持股25.20%，实际控制人是安徽省人民政府国有资产监督管理委员会，属国有资产。

从消息面看，安凯客车近期并无重大事项。安凯客车于6月27当日发布《股票交易异常波动公告》，表示公司近期经营情况正常，内外部经营环境未发生且未预计将要发生重大变化，且公司控股股东和实际控制人不存在应披露而未披露的重大事项。

此外，安凯客车近几年的业绩表现也不亮眼，甚至出现了连续亏损的情况。数据显示，安凯客车2022年第一季度营业收入3.28亿元，同比下滑14.90%；归属于上市公司股东的净利润-0.4亿元，同比扩大107.88%。销量也出现下滑。最新数据显示，安凯客车今年1-5月累计销量为1009辆，累计较去年同期下滑10.79%。

由此，安凯客车连续涨停的原因何在？6月28日，记者致电安凯客车证券部，相关工作人员表示：“应该就是整个大盘的带动。”对于具体原因，该工作人员表示需要内部进一步确认。

从股市行情来看，近期多只客车股股价上涨。6月28日，在大客车公司中，除了安凯客车，亚星客车也创下涨停板，金龙汽车上涨5.92%；其他商用车公司中，金杯汽车、东风汽车、申华控股涨停。前一日（6月27日），亚星客车涨停，金龙汽车大涨7.34%。此前的6月23日，亚星客车、金龙汽车均出现涨停。

近期客车股火热，受到此前中通客车股价上涨的带动。从5月13日到到6月1日的14个交易日中，连续收获13个涨停板。在6月17日和6月20日，中通客车再出现涨停。截至6月21日，中通客车收盘价达21.32元，总市值126.4亿元。比5月12日收盘价4.34元上涨近5倍。

在6月21日晚，中通客车发布公告称，公司股票交易价格连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，根据相关规定，自6月22日起开始停牌。这已经是其第二次因股价波动过大而停牌。

中通客车股价大幅飙升的原因被指与核酸检测车概念相关，自从其核酸检测车交付信息释放后，股价就一路飙升。而安凯客车同样受益于这一概念。“和中通客车一样，这次安凯客车连续涨停也是因为核酸检测车的概念。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤对记者表示。

据了解，安凯客车在5月份发布公告表示拟扩大经营范围，增加“第三类医疗器械经营、第二类医疗器械销售”新经营范围，显示有出核酸检测车的生产销售计划。

但安凯客车是否能够和中通客车一样，走出长达十几天持续上扬的市值曲线，尚不确定。曹鹤表示：“有样学样，但不会再有第二个中通客车了。二级市场资金不会复制（之前中通客车）这种走势，不会再有中通客车那么多连板。（现在是）击鼓传花，看传到哪个‘傻子’手里。”

从安凯客车公司发展态势看，近年其在新能源和自动驾驶方面频频发力，但对业绩带来的提升作用不明显。

作为国内较早研发和批量生产运营新能源客车的整车企业，安凯客车同时具备纯电动、插电式混合动力和燃料电池客车生产全资质；公司主营新能源客车，包括10-12米纯电动公交客车、12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车等；此外，已有多款氢燃料汽车进入工信部产品公告目录，氢燃料电池汽车销量居行业前列。

数据显示，2020年，公司新能源客车客车实现销量3061台，同比增长20%，实现新能源客车销售收入24.04亿元。不过在2021年，安凯客车新能源客车销量仅2079台，同比下降32.08%，新能源客车销售收入10.68亿元。

自动驾驶方面，安凯客车于2017年就已经在深圳开放道路上进行无人驾驶客车的试运行，成为中国首款在公共道路试运行的无人驾驶客车。此外，安凯客车在2019年与华为签订5G智能网联及自动驾驶合作协议，成为华为概念股。

事实上，整体客车行业的生产销售当前都处于一个饱和的状态，存量市场效应明显。数据显示，2021年国内6米以上客车总共销量仅9.71万辆，这是2006年以来6米以上客车销量首次跌破10万辆。2022年1-3月，6米以上客车市场共销售16401辆，与去年同期销量持平。今年受到疫情防控、人员流动减少等影响，依赖客运场景的客车行业压力重重。