经济观察报 记者 王帅国

与滴滴的“联姻绯闻”让国机汽车又赚了一把。6月13日A股开盘后不久，国机汽车（600335.SH）迅速拉升，取得自6月8日以来的第4个涨停。午盘后国机汽车打开涨停板，至收盘报10.12元，全天下跌2.97%。

6月12日晚间，国机汽车在股票交易风险提示公告中表示，6月10日，公司股票再次涨停，连续四个交易日收盘价格累计涨幅偏离值达到29.95%，但公司基本面没有发生重大变化，也不存在应披露而未披露的重大信息。

记者就“国机智骏是否与滴滴合作造车”向国机汽车询问，该公司董秘办的一位人士向记者回应：没有发布过相关信息，一切以公告为准。

尽管国机汽车持续作出“澄清”，但6月13日早盘股价仍触及涨停，说明市场上的猜想仍在。近期有市场消息称，滴滴将收购国机汽车旗下参股公司国机智骏汽车有限公司（下称“国机智骏”）的股份，双方将联合造车。

而且，这已经不是两者第一次传出绯闻了。今年3月18日至23日，国机汽车曾因为同样的消息上涨了一波，当时同样创下“4连板”。

滴滴或下场造车

6月8日，市场传出消息称，滴滴将斥资10亿收购国机智骏部分股权，并成为国机智骏第二大股东，此次交易时间最早或将于月底敲定。

对此，国机汽车方面在上述公告中表示，经公司自查并向国机智骏了解，截至6月10日，公司及国机智骏均未与其他企业签署意向协议或合作协议，不存在应披露而未披露的信息。。

相似的一幕已经在两个多月前上演过一次。今年3月18日至23日，因市场出现国机智骏将与滴滴出行合作造车的消息，国机汽车取得“四连板”。

从今年2月份开始，国机汽车先后几次在投资者互动平台表态，旗下子公司国机智骏正在寻求合适的战略投资者。3月18日，国机汽车董秘曾在回复网友提问时表示，国机智骏正在同业内多家企业接触，寻求合适的战略投资者。滴滴出行方面则一直对传闻保持缄默。

尽管与国机智骏合作造车的消息未被证实，但滴滴要造车的消息早已出现，且其绯闻对象众多。

公开报道显示，早在2018年3月，滴滴出行就与理想汽车达成战略合作，两家公司共同投资4亿创立“桔电出行”，其中滴滴出行持股51%，理想汽车持股49%。此后双方合作开发了一款纯电动MPV，该车内部代号D01，为滴滴出行“优享” 和“拼车”业务量身定制。该款车原计划2020年年初量产，但由于双方都没有继续追加投资，该合作再无下文。

2020年11月，滴滴出行与比亚迪举办联合发布会，双方表示将共同打造面向网约车市场的新能源汽车，同时首款代号D1的车型亮相。2021年3月，D1上市，新车仅推出一款车型可选，官方指导价为15.18万元，仅对滴滴注册的网约车营运驾驶员开放销售。

除了与车企合作打造网约车，滴滴还想要自己下场造车。今年3月，有报道引述知情人士称，滴滴出行造车计划（代号“达芬奇”）或于今年6月正式对外发布，项目有意争取在2023年6月进行新车交付。

上述知情人士还表示，滴滴出行打算收购一家有造车资质和能力的工厂，以完全把控车型的研发和生产。目前，收购标的锁定在工厂位于江西赣州的国机智骏。这正是国机汽车在3月份取得“四连板”的消息源头。

国机智骏是个好目标吗？

资料显示，国机汽车成立于2011年10月，是世界500强企业中国机械工业集团有限公司旗下一家大型汽车综合服务企业，旗下业务涵盖多品牌汽车进口贸易服务、汽车零售、整车及零部件出口等领域。2021年，在中国汽车流通协会发布的“2021中国汽车经销商集团百强排行榜”中位列第九。

在国内新能源汽车行业风生水起的2017年，拥有一定造车资源的国机汽车也不再满足于单纯的汽车销售业务。国机汽车联合内外部多家企业组建成立了国机智骏，投身电动车造车行列。在国机智骏的股权结构中，国机汽车为第一大股东，持股40%，深圳市国基联合投资有限公司与国机资本控股有限公司是第二、第三大股东，分别持股27.5%和17%。

截至目前，国机智骏已经具备造车需要的资质、工厂、技术、销售渠道等一系列条件。据悉，国机智骏的新能源车工厂设在江西赣州，该工厂投资80亿元，设计产能30万辆/年，一期项目产能10万辆。2019年8月国机智骏首款量产SUV车型GX5下线，而后又推出GC1和GC2两款车型。其中，GX5是紧凑型SUV，售价超过11万元，另外两款车是微型电动车，价格均在10万元以下。

尽管已经成立5年，且发布了多款量产车型，但由于品牌定位不清、销售推广不力等原因，国机智骏在电动汽车市场一直处于边缘地带。数据显示，2021年，国机智骏仅卖出1840辆新车，同比下降91.87%。

一边是滴滴出行想要下场造车，但缺乏资质、产能、技术；另一边是国机汽车投入巨资打造的造车公司发展不力。两者合作若属实，不失为“各取所需”。但滴滴将如何盘活这样一家边缘化造车公司，也还是未知数。