记者 任晓宁 宣布造车1年多后，百度首款汽车终于亮相了，虽然现在还只是一辆概念车。

6月8日晚7点，百度在其元宇宙产品希壤内发布了集度汽车机器人概念车，看上去很不像汽车发布会，全场40分钟中，有30多分钟都在讲芯片、AI、激光雷达、摄像头、智能座舱与自动驾驶，评论区不断有人发出疑问“咋还不说车呢”。

不过，与之前百度多次强调的“汽车机器人”相比，这款汽车看起来还是很像汽车的模样，不是电影中可以变形的擎天柱，还是4个轮子，4个座舱，一个方向盘，只是多了一些AI辅助功能。

集度汽车CEO夏一平接受采访时说，这款概念车和量产车有90%重合度。其中智能化能力100%能够按照概念车的宣传做成量产。

他说在汽车领域，集度是一个后来者，但不是追随者。虽然汽车机器人是新物种，但并不遥远，他希望做智能汽车高端品牌。

这款汽车由百度和吉利共同制造。其中智能相关部分使用百度Apollo自动驾驶技术以及吉利浩瀚SEA智能架构，生产制造与供应链则使用吉利现有的体系。

集度公司由百度和吉利共同合资。去年1月，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。去年3月，百度便计划与吉利汽车合资成立了集度汽车。今年6月，首款汽车亮相，明年将量产上市。

与其他汽车公司相比，百度汽车从研发到投产都相对较快。传统的造车模式下，研发一款全新的车型一般需要5-6年。即使造车新势力如小鹏、理想、蔚来，研发时间也在3年左右。集度成立1年就发布汽车，能行吗？

夏一平回答了这个问题，他说，整个团队从去年成立就非常拼，即使新冠肺炎疫情期间，也没有错过任何一个量产节点。目前整车零部件模具开始启动，已经进入正式量产阶段，可以在今年秋季广州车展看到量产车型。

过去一年，夏一平花费时间最多的地方是搭建团队进行研发，确保产品从图纸成为可量产的车。下一个阶段，他将把更多精力放在生产上，当前汽车零部件受新冠肺炎疫情影响，需要在全国甚至全球范围内搜刮芯片，作为CEO，他认为不能错过时间，要极力保证量产车按时完成。

此外，集度汽车销售体系也开始搭建，后续怎样售卖是最重要的事情。集度将自建销售网络，在一二线城市做部署，四季度初会开第一家自营品牌店。

集度汽车智能化主要使用了百度语音、地图、智能驾驶技术，并做了一些局部调整。可以理解为，百度用自己积累10年的自动驾驶和AI能力，打造了一个面向C端的汽车产品。

如果2023年量产上市，集度汽车面临的将不仅是蔚来、小鹏、理想，还有更多互联网造车新势力。目前，除百度造车外，三六零投资哪吒汽车成为了有话语权的大股东之一，小米集团在北京建厂投入到造车行动，华为集团与赛力斯联合打造全新品牌AITO。OPPO、字节跳动、索尼、苹果等互联网科技公司也都宣布了造车的动态。面对众多竞争对手，集度如何应对？

夏一平回答说，集度汽车的核心竞争力还是百度的AI能力，“在中国，应该不会有其他公司会说自己AI能力比百度强。”而且，百度实际路测里程已经超过2700万公里，其算法的健康性，和其他在高速上进行辅助驾驶的数据质量和场景丰富度是不一样的。他说，自己很少思考与华为、小米等其他公司的竞争，最终还是要拿产品说话，“真正能让一个公司走的很远的，是你的产品力。”