记者 王帅国 汽车厂家为了向消费者验证自己的产品实力，通常会举办多种现场测试以让人“眼见为实”。长安汽车5月6日在重庆开办了“蓝鲸iDD混动系统系列挑战”，向人展示搭载这一混动系统的长安车型，是如何突破重重挑战的。

记者从线上直播看到，长安准备的具体挑战项目包括：短距离起步快速通过并划破倒悬的水球而不“湿身”，考验加速响应；车辆通过颠簸路段时在车上完成迷宫球挑战，考验车身的稳定性；满载征服40%极限坡道，考验动力持续输出的平稳性。

这些看起来像是汽车特技一般的场面，在一辆混动车型上表现出来，着实能产生一些信服力。而就技术数据和特点而言，蓝鲸iDD的实力怎么样？

6年研发，“全域”是特点

提起混合动力，长安汽车实际上发力很早，2009年其杰勋混动车型就已经上市。而如今的蓝鲸iDD混动，与此前的混动技术已然不是一个时代的物种。据长安汽车动力总经理胡铁钢介绍，长安汽车思蓝鲸iDD混动系统技术概念萌生于2016年，由长安汽车重庆研发中心与欧洲研发中心的500多位工程师历时6年时间打造。

2019年6月，长安汽车发布全新动力品牌——蓝鲸动力。两年后，长安汽车在重庆车展上发布蓝鲸iDD混合动力系统，并将其定位为满足“全速域、全场域、全温域、全时域”用户使用需求的全域混合动力解决方案。

从行业角度看，国内混动领域一向是日系车企占据大部分市场。而近两三年，自主品牌加入混动大军，除了长安，东风、吉利、长城、比亚迪、奇瑞等都发布了各自的混动系统。与这些混动系统比较，长安iDD的“全域混动”有何特色？

所谓“全域”，据介绍包含了“全速域、全场域、全温域、全时域”几个层面。全速域，即蓝鲸iDD在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度可达0.6g，平台最快百公里加速时间实现6s+，最高车速轻松达到200km/h。

全场域指蓝鲸iDD可以同时满足市内通勤和长途出行。作为两吨级的SUV，其NEDC综合油耗为0.8L/100km，亏电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km。蓝鲸iDD还拥有220V家用充电、交直流双快充三种充电方式。从油耗数据看，长安蓝鲸iDD在同行业处于中上游水平。

全温域指蓝鲸iDD可适应零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度。全时域指蓝鲸iDD为稳定耐久，同时可实现智能全动力OTA升级，软件包终身可升级。

技术“老旧”，有竞争压力

据悉，长安蓝鲸iDD采取了P2技术路线。此处P的定义，是指电机位置。业内对混动构型按照电气化部件（电机）的放置位置进行分类，电机放置位置不同其性能优劣不同。

作为比纯电系统更复杂的技术，混合动力系统有很多种实现路径。P2结构并非新技术，而是较为老套。这种结构因电机夹在变速器与发动机之间，受温度影响非常明显，发动机高温热辐射会促进电机温升加速，从而导致电机降功率运行，减少动力输出，影响动力系统性能。

不过长安表示，其P2混动在长时爬坡、高速超车和最高车速等场景下性能更好，在低电量时，动力一致性也很好，没有明显衰减。这说明长安对P2技术进行了升级。

P2混动带来的一个好处是，让产品价格较为便宜。通常混动车型都难以兼顾成本与性能表现两者平衡，这是混动产品的通病。此前的日系车型，混动产品价格要比燃油车高出近四分之一。而作为混动市场后来者，自主品牌混动产品价格普遍拉低。其中比亚迪DM-i混动车型价格基本实现与燃油基本齐平。

UNI-K iDD官方售价17.69-19.29万元，比燃油车高2-3万元，这一部分成本即是用户购买混动车型的代价。相对而言，UNI-K iDD价格较为便宜。目前，UNI-K车型月销量在6000辆左右，UNI-K iDD的作用是提供更多增量。2022年3月，蓝鲸iDD于UNI-K iDD上实现搭载落地。最新销量数据显示，UNI-K iDD在3月上市后的21天中实现销售1185辆，表现可圈可点。

蓝鲸动力品牌是长安汽车面向电动化的“香格里拉计划”的战略兑现之一。2021年，长安新能源销售仅为10万辆，与竞争对手相比，其还需要进一步发力。2022年4月，长安汽车推出了全数字纯电品牌“深蓝”汽车，加上阿维塔品牌，长安全新的新能源品牌格局形成。

长安汽车提出，到2025年，公司汽车总销量要达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%。要实现目标，长安蓝鲸iDD混动系统将在其中发挥重要作用。