经济观察报 记者 濮振宇

4月初，秦兴洲突然犯了腰间盘突出的老毛病，在疼痛剧烈的急性期，他无法正常坐着，只能躺在床上。秦兴洲是延锋汽车智能安全系统有限责任公司（简称“延锋智能安全”）上海基地的厂长，面对工厂运转的实际情况，他即便身体有恙，也没有离开一线。

延锋智能安全从事汽车智能安全系统的设计开发、制造等，产品包括汽车安全气囊、安全带、方向盘以及汽车安全系统集成，其上海基地位于浦东新区康桥，在上海地区共1700名员工，其中一线员工约1200人。

从3月中旬开始变得严峻的疫情形势，搅乱了延锋智能安全上海基地的生产节奏。工厂第一时间封闭式生产，秦兴洲则是从3月下旬起驻厂工作，并实质上负责该基地三个工厂的管理任务。在上海于4月1日采取全面封控措施后，物流不畅导致物料短缺，工厂的平均产能降至20%的冰点。

4月18日是一个分水岭。随着上海“第一批重点企业白名单”出炉，上汽集团旗下整车、零部件和物流企业，启动复工复产压力测试。作为上汽集团旗下的零部件企业，延锋智能安全也在白名单的666家企业之列，得以开始全面复工复产的进程。“我是4月18号进厂的，我见到他（秦兴洲），他是腰部打了一个绷带，跟我们做了一些工作上的交流，包括到一些点去检查。然后我就想着安排他当天回去（离厂休息），但他一直坚持到大概4月22日。”延锋智能安全总经理张孝兵对经济观察报记者表示。

4月18日前，延锋智能安全的生产维持，主要依靠自身及上级公司组织协调；4月18日后，延锋智能安全的复工复产，更多得益于政府部门支持下产业层面的“苏醒”——政府支持了更有效的车辆通行证、上游供应商恢复物料生产和供应、下游整车客户需求增长。

在秦兴洲离厂的4月22日，延锋智能安全的生产状况已有了明显改善，此前被封控在家中的员工陆续回到工厂，物料短缺问题逐渐缓解。到了4月末的时候，延锋智能安全产能已经恢复到了正常水平的60%。

不过，延锋智能安全的复工复产之路并未到达终点：少数员工因所在社区的特殊疫情状况仍无法返岗、不同地区防疫政策变化也影响着运输的时效、物流费用也已经大幅攀升。而这些问题都已经远超出了单纯工业企业的层面，而属于社会宏观层面的事情。

对于延锋智能安全，乃至于更多处境类似的上海工业企业而言，听到整个社会层面的防疫取得新进展并逐渐正常化的消息，是最欣慰的事情。

运费从3000元暴涨至1万多元

汽车产业的全球化属性决定了，产业链中任何一家企业的复工复产，都需要上下游企业的密切配合和协同。

在最紧要的时候，延锋智能安全急需与供应商之间进行沟通。4月18日下午，在上汽集团启动复工复产压力测试之际，延锋智能安全为了获得上游供应商的协同，以公司名义组织召开了供应商的复工复产宣讲会，延锋智能安全42家供应商伙伴参加了这场会议。“动员会上第一个跟大家讲了复工复产的大背景，包括全国、全球产业对我们的期望；另外重点宣讲了复工复产该怎么做，我们是集团包括我们自身做了很完善的一些复产防疫方案，但很多上游供应商企业由于自身条件限制，他们的方案可能不一定完备，所以我们把自身方案跟大家分享，让所有企业参考；最后，还有一个核心的观点就是呼吁大家与当地政府部门及时沟通，主动申报复产方案，希望能够得到批准。”张孝兵回想起当时的情景时表示。

与面向供应商的复工复产宣讲相比，物流环节的沟通需求则更加常态化，也更加急迫。虽然延锋智能安全已拥有通行证，但在物流环节仍然面临着一些挑战。

张孝兵表示，延锋智能安全近期经常会遭遇这样一种情况，即一个司机送一批货到一个地方，但当地疫情防控政策突然升级，导致司机无法进入，然后延锋智能安全协同延锋公司整体资源去紧急协调，重新安排物流车辆何时、何地交接货物。

由于此类情况无法预测，延锋公司物流团队不得不成立了专门小组，24小时跟踪车辆状况。当物流遭遇政策层面的突发状况时，专门小组需要与当地企业进行沟通，再由当地企业与当地政府部门进行沟通，来解决问题。“现在因为各地物流疫情防控处置的严格，其实司机在路上的时间也会比以前长很多，比如以前4个小时，现在可能要8个小时。这是难以避免又客观存在的事情。所以我们也面临着物流运费近期大幅上涨的挑战”，张孝兵举例称，某线路此前运费每趟2000-3000元，但现在最贵已涨到1万多元了。

实际上，受疫情影响，运费上涨是全国乃至全球物流行业都面临的问题。中国物流与采购联合会发布的中国公路物流运价指数（4月18日-22日)为1014.67点，环比上周提升0.35%。以武汉-厦门、大连-石家庄线路为例，公路运输的平均整车（17.5米）价格分别达到5462元、10902元，分别上涨了6.26%、5.25%。

对于运费暴涨，张孝兵表示，延锋智能安全仍把保供作为优先任务，确保客户的生产不受影响。对于运费的成本压力，需要上下游供应链一起共同解决、共同承担，这样可以缓解一些压力。如果政策上能够对抗疫复工方面有专项支持，那将对企业来说会更好。也期待疫情早日有效控制，恢复正常的状态，这样整体运营成本也自然就下降了。

除了物流环节，与上级公司以及兄弟企业保持沟通和协同，也是延锋智能安全在复工复产过程中的任务之一。

“整个（上汽）集团在帮我们协调跟政府的一些对接，包括物流运输，这个是很重要的。另外延锋总部有一个专门的应急管理小组，这个小组负责整体协调延锋集团内部的资源，大家相互的共享资源使用，包括物流运输、抗疫物资的资源、应急隔离点的资源。”张孝兵说。

“专项小组+网格片区长”出动

对于延锋智能安全而言，物流等外部因素不可控，复工复产最紧绷的那根弦也并不在那里，而是在公司内部。只有在员工的生产和生活环节做好了防疫工作，复工复产才能顺利推进，现有的成果也才能避免流失。

张孝兵告诉经济观察报记者，延锋智能安全目前防疫方案的核心是闭环管理好员工。公司网格化管理了员工的生活区域和生产区域，这种网格化是以最小的生活单元和生产单元为基础，网格化的核心内容是明确“我只能跟谁接触，我只能在什么地方”，相当于是减少接触。

网格化是目前国内很多企业乃至地区普遍采取的一种防疫管理模式。3月31日，上海市发布的通告指出，对浦东、浦南及毗邻区域，实行分区分类、网格化管理，报告阳性感染者涉及的居民小区（单位、场所）所在网格化单元及毗邻网格化单元将被列为封控区。

在延锋智能安全网格化方案中，有一个重要的原则，例如使用某个卫生间的人是要能够被追溯的，通俗说就是1个卫生间只能这20个人或者30个人使用，在使用过程中，需要按顺序进行。

“这有点严格，但是总体来说我们执行下来还是非常可靠，因为我们也借鉴了外部很多案例，包括很多群体性爆发的案例里面，核心的是卫生间的传播。”张孝兵说。

外部输入是最容易出现问题的一个方面，延锋智能安全采取的方案是，任何进入公司的人员都需要提前申报，并确认其健康状况，当申报人员到达厂区门口后，会进行抗原试剂的快速检测，然后才能进入生产区域。入厂车辆则需要在出发前和到达厂区后分别进行一次外部消杀，且车辆也必须事前确定，不能随意更换。

“物品其实是整个防疫里面最大的难点”，张孝兵表示，物品包括员工生活物品，如防疫物资、食堂蔬菜等，也包括工厂生产物品。延锋智能安全也会分不同类别来处理物品，一是外包装消杀，而放在露天通风场合一定时间后，再移至生活、生产区域。

据张孝兵介绍，延锋智能安全的防疫措施从3月中旬至今，一直在不断进行调整和更新，包括新增一些最初没有的措施。

具体包括，4月18日后，延锋智能安全针对返岗员工，会先确认员工所在小区和所在楼栋过去7天的疫情状况。返岗员工在通过入厂的快速试剂检测后，还需要在一个独立的空间中，静默3-5天，相当于进行隔离，期间可以正常参与工作，只是不接触其他人。

“封控的员工大家其实在宿舍里面也非常闷，非常辛苦，我们也组织了一些不需要群体聚集的活动，比如个人运动会，每个人做了多少个俯卧撑可以传到群里去，录的歌曲也可以传到群里去，用类似于丰富业余活动的方式来缓解大家的精神压力。”张孝兵表示。

制定出防疫方案只是基础，更重要的是落实，而传统的企业组织架构已经无法适应高强度的防疫需求。为此，延锋智能安全重塑了内部管理的组织架构。

张孝兵表示，为了防疫和复工复产，延锋智能安全打造了两个维度的新组织架构，一个维度是专项工作小组，共11个，包括综合协调、物资准备、核酸检测、志愿者协调、员工心理关爱等小组，公司党委委员、工会负责人和人力资源部、制造部的骨干管理人员全部在小组中任职；另一个维度是最小网格化后的片区长，一层一级。这样防疫的组织架构就有了。

开工率由两成恢复至六成

“我们是从3月上旬上海发现有疫情开始，就注意到疫情的发展，然后结合我们公司业务特点，上海地区供货实际上是要供给外地，还有很多是要出口的，这个时候我们就主动采取防疫升级管理方案，主动闭环管理了一部分员工。”张孝兵说。

据张孝兵介绍，延锋智能安全虽然隶属于上汽集团，但其产品不仅供应上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、上汽大通等上汽系车企，也供应比亚迪、吉利以及美国某知名智能电动车企等其他国内外车企。

4月1日，在上海全面封控后，延锋智能安全迎来了生产的最低谷期，虽然70%的员工闭环驻厂，但开工率却只能达到正常水平的20%左右。这段时间的生产困难主要是因为物流问题。不过，延锋智能安全提前在物料方面做了一些准备，公司大部分用库存物料进行生产。

转机出现在4月中旬，上海市经信委16日公布了第一批重点企业“白名单”，首批复工工作将在这些企业中展开。

据了解，工信部日前派出上海的前方工作组，已与上海市有关部门一道，推动重点工业企业稳定生产和复工复产，保障产业链供应链运转顺畅。在“第一批重点企业白名单”中，汽车产业链企业达200余家，占比超1/3。到4月25日，上海666家重点企业70%已复工复产。

延锋智能安全是被纳入白名单的首批666家重点企业之一，4月18日后获得了来自上海市经信委和上汽集团的支持。到了4月末，延锋智能安全的员工返岗率已经提升至85%，开工率也恢复到了60%左右。

“像我们公司所在的地区，康桥镇政府、康桥集团、星创园，包括对口企业的防疫部门，会给我们提供全套的防疫支持，包括核酸的检测，抗原试剂的提供，一些消杀的服务，帮助协调企业应急隔离点等。市经信委智能制造推进处及其他一些部门，主要是帮我们提供解决员工返岗通行证，以及车辆通行证，还包括大的政策上的这种衔接。”张孝兵说。

谈及通行证，张孝兵解释称，企业的车辆通行证每个阶段都有，从3月中旬起，相关部门就发放了一部分，但当时这些通行证在上海以外地区使用时，可能会面临一些阻碍，在4月18日以后，上海市经信委牵头办理的都是全国通行的通行证，这样使用起来更方便。

在封闭式管理下，复工复产需要保证员工的基本生活需求。张孝兵表示，公司在3月上旬提前进行了几次储备，再加上政府部门和上级公司的帮助，生活物资能够满足需求。另外，由于公共浴室存在交叉感染风险，公司紧急采购的一批电水壶，舒适度无法与淋浴相比，但能保证员工基本的清洁需求。

“参与抗疫与复工复产的员工很多人无私地做志愿者，一些人家里也因为封控有些困难，但是他们都选择了驻厂支持抗疫与复工复产。”张孝兵说。

对于剩余15%尚未返岗的员工，张孝兵表示，这部分员工中的大部分是因为所在社区还处于疫情封控状态，管理比较严格，暂时无法出来。同时，公司在4月18日后也逐渐在安排此前一直驻厂生产的部分员工返家休息。