记者 濮振宇 高飞昌 随着新能源汽车发展的持续深入，自主品牌混合动力车型正在异军突起。从行业竞争的角度看，当前除了日系“两田”在坚持混动路线之外，主要就是自主品牌在大规模发力。这一市场格局决定了自主品牌在扩大混动市场的同时，又没有面临太多的竞争对手。混动也有望成为纯电动之后，自主品牌获得大发展的一个新机遇。

而在轿车领域应用混动技术，更有现实意义。自主品牌多年来在SUV领域表现可圈可点，但在轿车市场一直难以攻克合资品牌的坚固堡垒。随着混动机遇期的展开，这一情况或将扭转。作为混动轿车先发者，比亚迪DM-i系列已率先取得较好的市场成绩，秦PLUS DM-i等销售表现凶猛，近期连续月销突破万辆。如今更多的自主品牌在陆续加入混动轿车行列，如吉利帝豪L、长安C385等、传祺影豹混动，等等。

吉利的混动系统命名为雷神Hi·X超级电混，此前已经布局到了SUV星越L车型身上，轿车帝豪L是第二款搭载这一混动技术的车型。近日帝豪L雷神Hi·X超级电混宣布正式上市，推出Super净、Super迅和Super睿三款车型，综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元。

从价位来看，帝豪L燃油车的官方售价为9.39-10.99万元。相较而言，混动版整体比燃油版高3万多元。那么这多出来的3万多元，能买到什么，这是吉利需要回答的问题。

据吉利官方介绍，帝豪L雷神Hi·X超级电混，具备天然的节能、性能、智能的基因。全新1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA超强混动三大技术的加持下可实现“3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航”的效果。这就是全新的价值所在。

其中，3挡混动电驱DHT Pro是吉利自主研发的核心混动驱动技术，其拥有四大方面优势。其一，可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式。其二，发电机、驱动电机、双电机控制器、三挡多模变速器以及变速器控制单元（TCU）6合1高度集成的DHT Pro是全球目前为止最紧凑的混动专用变速器，能够实现高集成、强性能、低能耗，堪称汽车界的苹果M1 Ultra芯片。

其三，帝豪L雷神Hi·X超级电混可以根据用户的驾驶习惯，智能切换20种节能工作模式，应对日常使用的全部场景。这是帝豪L雷神Hi·X超级电混能够做到百公里亏电油耗3.8L、综合续航1300km的原因。其四，除了低油耗，帝豪L雷神Hi·X超级电混更有强动力。3挡混动电驱DHT Pro是首款量产支持全速域并联的电驱变速器，同级独有。而此前包括日系混动在内的车型，都是起步肉、加速慢、高速乏力的特点。

帝豪L雷神Hi·X超级电混的主要竞争对手将是日系丰田卡罗拉、雷凌双擎，本田凌派混动等对手。从吉利雷神Hi·X超级电混的性能数据看，其具备较强的优势，再加上自主品牌在新能源方面自带的“领先性”口碑，其将有望与合资一较高下。从价格而言，帝豪L雷神Hi·X超级电混也比合资品牌的更低一点。

在升级混动技术之外，帝豪L雷神Hi·X超级电混还在智能方面加码，这是自主品牌车型的又一个优势项目。帝豪L雷神Hi·X超级电混全系标配了吉利银河OS生态系统、10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏、APP智能远程控制、智能钥匙遥控启动等丰富的科技配置，支持整车FOTA云端升级；其中，Super睿车型还搭载了上帝之眼540°透明底盘和L2级智能辅助驾驶系统，ELKA紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别，满足用户对智能化全场景出行体验的需求。

今年是吉利汽车全面向新能源化转型的重要之年，帝豪L雷神Hi·X超级电混作为布局混动市场的首款雷神超级电混轿车，将助推吉利2025年战略落地。根据“智能吉利2025”战略，2025年吉利全集团将实现销量365万辆，新能源占比达40%，到2025年推出25款以上的全新智能新能源产品。