言咏/文 顺丰同城骑士一日收入过万的消息，引发人们对疫情管控城市“跑腿费”上涨的争议。4月13日，上海疫情防控新闻发布会上，官方表示，多部委将对快递费和跑腿费价格明显上涨的问题联合采取措施，并督促商户不得哄抬物价，扰乱市场价格秩序。

上海疫情严峻。这座2500万人口的城市，绝大部分市民被要求足不出户，平时最简单的日常采买成了大难题。物价涨、送货费也涨，不买生活又成问题。很多人认为这是趁火打劫、发国难财。

也有共克时艰的温暖故事。一位骑士接到一个癌症晚期病人家属下的订单，他跑了好几家超市才把东西买齐，菜钱和跑腿费都没收，这笔订单让他想起因癌症去世的父亲。最后平台帮他补贴了这笔费用。还有一位代购小哥，客户下单想给消化不好的父亲买点白面馒头，他拎着30个馒头跑了35公里送过去，客户坚持多给钱，他坚持不要。后来他发了条视频上网——“全浦东代购不加价”，留下自己的电话，微信涌来千余条加友信息。

闪耀着人性良善的故事让人动容，这是疫情阴霾中一股充满共情和凝聚的力量，原来人类的悲欢可以相通。但是，在赞美这种担当的同时，也要尊重另一部分人——或许是更大一部分，在市场规律下看起来似乎不那么有人情味的选择，比如，在更高打赏费下接单的骑手。

我们要看到跑腿费上涨背后的现实：封控前上海的骑手大约8万人，受疫情管控影响在岗骑士下降到大约1.1万人。为了保供，官方或平台紧急恢复了一部分快递员上岗，还从外地调用人力支援，但增量也不过几千人，缺口依然很大。从需求侧看，封控前那些线下自主采买的群体都转入线上，数量暴增。当下的主要矛盾正是这一增一减之间形成的巨大鸿沟。在供给严重不足需求又激增的情况下，价格上涨是正常的市场规律，很多外卖平台以打赏费的选项出现。消费者则根据自身对价格敏感度的高低，对采买需求度的强弱，决定是否接受涨价。

对跑腿费价格的正常上涨应当宽容。那位引发争议的日入过万的骑士，据其所属平台公布的消息，他当日完成60笔同城订单，其中基础佣金534元，各类特殊奖励约1678元，用户打赏7856元，含打赏每单跑腿费168元，涨得并不离谱。我们使用网约车时，若周边车辆少，还可以通过加价调度的方式吸引远处的司机接单；在骑手严重不足的情况下，他们风里雨里疫情的阴影里，像血液运送氧气一样，运送人们维持生活的用品，适度加价为什么不可以呢？他们也是为生计奔波的一份子，有的骑手给人采买蔬菜，自己却嫌贵舍不得吃；有位骑手，3月初上海疫情初起时想回四川老家，但舍不得路费，也担心断了收入，一犹豫没按购票键，错失回家的最后窗口期。

当然，如果加价超过了合理区间，成了漫天要价，或者有费用欺诈行为，那是另一回事。不过，现在平台大都限定了打赏的最高费用，比如每单不超过200，这实际上是给出了加价的上限。平台也不允许骑手私下接单或者向用户私下索要额外递送费。如果骑手是平台的全职员工，应该遵循职业操守，不能因为私活价高就不干东家的活。其实骑手自己也会权衡的，毕竟疫情封控是暂时的，解封后他们还需要通过平台接活。

政府需要做的，一是对特殊困难群体完善兜底机制，让那些对价格敏感的人，不因为涨价而买不到生活必需品。二是不断优化防疫政策，在确定不导致疫情蔓延的情况下，最大限度充实保供人员队伍尤其是物流配送队伍，为他们复工创造支持条件。现在虽然政策上已经允许非涉疫原因被封控在小区的配送人员返岗，但实际上，外卖骑手获得通行证的障碍还很多。在返岗骑手中，一部分经平台协调解决了住宿问题，但还有一些人夜宿帐篷。另外，也要根据疫情实际情况，及时调整封控范围，让居民尽早恢复正常的商超购买。当外卖市场供需达到平衡，跑腿费自然就会回落。