记者 周菊 3月24日，戴姆勒卡车控股公司（简称：戴姆勒卡车）公布了其2021年财务数据。财报显示，2021年戴姆勒卡车营业收入为398亿欧元，较上年同期增长10%。同时，其利润和销售回报率也同比上涨。其中，调整后的息税前利润大幅提升至25亿5200万欧元（2020年为6亿5700万欧元），实体业务调整后的销售回报率提升至6.1%（2020年为1.9%）。

戴姆勒卡车是戴姆勒集团的卡车板块，是全球最大的商用车制造商之一，其在2021年完成了独立上市，并已于今年3月21日起被纳入德国证券指数（DAX）。

戴姆勒卡车收入、利润以及销售回报率显著提升，主要得益于销量提升。数据显示，戴姆勒卡车2021年全球卡客车销量为45.5万辆，较上年同期增长 20%。戴姆勒卡车表示，公司2021年新增订单量达59万辆，较上年增加37%，所有细分板块均做出了积极贡献。

另外，戴姆勒卡车首席财务官约亨·格茨表示，“2021年，尽管存在原材料成本和供应链因素的影响，我们的盈利能力仍显著提高，这主要得益于销量增长以及二手车和售后业务的提升。通过结构性的改进，我们也在2021年成功抵消了疫情带来的一次性成本影响。”

对于2022年的市场预期，戴姆勒卡车表示，如果重要市场的经济情况从新冠疫情中持续恢复，市场需求将持续强劲；不过，半导体行业的瓶颈和供应掣肘将对2022上半年的销售造成一定影响。戴姆勒卡车预计欧洲市场2022年销量将在25.5万辆到29.5万辆之间，而北美市场在24万到28万辆之间。这两个市场是戴姆勒卡车的两个主要销售区域。

中国市场是戴姆勒卡车全球战略的重要组成部分。当前，戴姆勒卡车通过进口与合资业务并进的战略布局深耕中国市场。其中，其全资子公司戴姆勒卡客车中国经营梅赛德斯-奔驰进口卡车及动力总成业务。同时，戴姆勒卡车于2012年和福田汽车共同建立了合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司，目前在中国生产和运营欧曼重型卡车，且将于2022年底开始生产和销售中国制造的梅赛德斯－奔驰重型牵引车。

戴姆勒卡车预计，2022年实体业务销量将增加至50万—52万辆，集团收入将大幅提高至455亿—475亿欧元，调整后的息税前利润也将出现显著增长。预计实体业务调整后的销售回报率将处于7%—9%。当前预期考虑了国际经济不确定因素的直接影响。

戴姆勒卡车指出，其接下来将继续推进各项战略举措，致力于实现2025年盈利目标。戴姆勒卡车的目标是至2025年实现两位数的实体业务销售回报率。意味着在四年时间中其销售回报率需至少提高4个百分点。

据悉，戴姆勒卡车将业务经营分为五个汇报部门，并根据各区域、业务的宏观经济条件，设立了相应盈利目标。比如，戴姆勒卡车北美的目标是实现12%的调整后销售回报率，梅赛德斯-奔驰卡车业务的目标为 10%，戴姆勒卡车亚洲为9%，戴姆勒客车为7.5%；第五个部门为金融服务，公司为其设定了14%的调整后净资产收益率目标。

另外值得注意的是，戴姆勒卡车也将向新能源和智能化转型。戴姆勒卡车的战略目标中明确，至2030年，其纯电动车辆和燃料电池车辆将占总销量的60%。而这需要持续的研发投入支持。

数据显示，2021年，戴姆勒卡车的研发支出为15.74亿欧元，与上年几乎持平。戴姆勒卡车表示，其接下来将坚持高效、聚焦的研发投资方式，沿可持续和零排放运输的战略路径推动创新，并同时关注自动驾驶等其他重点领域。另外，戴姆勒卡车强调了增加零排放车辆投资、以及降低整体研发和资本支出的中长期目标。