记者 濮振宇 中国汽车销售最火的海外国家，你知道在哪儿吗？它既不在中国的家门口，也不是任何一个人口大国，而是一个距离中国达2万公里、人口只有2000万的南半球国家。

近日，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年中国整车出口量排名前十位的国家依次是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾，范围遍及亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲、南美洲。

正是这十个国家，支撑了2021年中国汽车出口量的爆发式增长。2021年，中国汽车出口201.5万辆，同比翻倍。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋强调：“我国汽车出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。”

 作为排行第一的出口目的地，智利在2021年第一次站到了中国汽车出口舞台的“C位”。这个世界上地形最狭长的国家，究竟有哪些魔力吸引中国车企对其出口了最多的汽车？在中国汽车出口版图中，除了智利，剩余九个国家又有哪些是多年未变的“老伙伴”，哪些是初来乍到的“新朋友”？

占了疫情和芯片短缺的便宜？

在有公开数据可查的2008年至2020年，智利从来没有登顶过中国汽车出口量国家榜单。不过，这个南美国家过去十年在该榜单的存在感也不弱，排名最差时是第六，最好时是第三。

“智利是没有门槛的国家，没有什么关税，基本上什么品牌都可以进去，竞争相当的激烈。”作为上汽出口业务的负责人，上汽国际总经理余德近日这样评价智利的汽车市场。

余德的话相信也是很多中国车企的心声。早在2006年，随着中国与智利签署自由贸易协定，中国汽车等产品就开始以零关税进入智利。零关税意味着，除物流费用可能高一些外，中国车企把汽车卖到智利，和卖到国内一样低成本。

而且，智利的自然环境非常特殊，其国土南北长约4352公里,相当于中国黑龙江到西沙群岛的距离,东西宽仅约180公里,相当于上海到杭州的距离，再加上智利的地形地貌非常多样化，使得智利消费者非常需要汽车这种适应性较强的交通工具。

这么大的便宜和机会，但凡稍微有一点实力或者野心的中国车企都不会放过。在2019年，在智利的中国汽车品牌数量一度达到26个。目前，除去走向破产重组的众泰、力帆等少数品牌，仍然有超过20个中国品牌向智利出口汽车。

但话又说回来，零关税、市场需求旺盛的因素过去十几年一直存在，为何只有2021年智利的排名才提升到了第一？

“目前缺芯，发达国家没有出口的东西，我们就占了一个疫情的便宜，获得了（对智利出口）的一个巨大增量。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者。

崔东树的逻辑很容易理解。智利对其他国家汽车的门槛也很低。这就导致智利市场竞争很激烈，中国车企要想提高出口量，必须从其他国家车企嘴里抢“肉”。随着疫情和缺芯的影响，其他国家很多车企的产能遭到严重削弱，自然给了中国车企更多出口智利的机会。

具体到企业看，作为中国汽车出口规模最大的车企，上汽2021年的出口量增长，相当得益于智利市场。其中，上汽大通智利市场年销量超3万辆，带动南美成为上汽大通四大万辆级市场之一；上汽MG在智利2021年销量也增长了86%。

不仅是上汽，2021年奇瑞汽车在智利已连续8个月位居当地SUV市场第一，市场占率已达到7.5%，同比继续提升；2021年11月的智利汽车销量排行榜上，长安汽车也已经成功跻身到第四，反超丰田和现代。

信心很多时候不仅是精神力量，更是真金白银。国际关系往往会直接影响中国车企在海外市场的布局和收益。近日上汽国际总经理余德表态，上汽正筹划新的海外基地，但具体方案仍取决于当地政治的变化，“随着疫情发展，不同的国家政策有变化，国与国之间国际贸易的规则也在发生变化，我们一直在密切关注这些事情”。

崔东树认为，中国与智利两国关系的持续提升，给了中国车企更充足的市场信心。且两国已开始用人民币结算，双方往来加强，中国向智利进口了大量矿产品，智利则向中国进口汽车等产品，这是2021年中国汽车出口智利的另一个利好因素。

不过，中国汽车2021年对智利出口的火热，只靠中国车企的信心仍然是不够的。毕竟，达成汽车出口的买卖，不仅需要卖方有充足的生产能力，也需要买方兜里不差钱，有足够的消费能力和消费意愿。

汽车行业分析师颜景辉表示，在中国的汽车出口目的地中，智利算是2021年经济恢复得最好的国家之一，市场需求恢复得比较好，这也是中国汽车出口该国的一个利好因素。

2021年，智利政府为了刺激国内消费，政策频出，既发放“家庭紧急收入”等普惠式财政援助，还准许公民提前支取养老金账户余额，向市场释放大量流动性。智利央行数据显示，智利2021年经济活动指数增长10.2%。据此推算，智利2021年GDP增长达到约12%。

 沙特阿拉伯、俄罗斯回归前排

“石油王国”沙特阿拉伯是全球最富有的资源型国家之一。作为2021年中国汽车出口量排名第二的国家，沙特阿拉伯此前几年的排名就已经迅猛蹿升，2016年、2019年、2020年分别位列第十三、第五、第一。

在崔东树看来，沙特阿拉伯所在的西亚地区，一直都是中国汽车出口重要目的地，特别是沙特阿拉伯和伊朗，都非常需要海外汽车产品。2020年之前的几年，沙特阿拉伯排名的滑落，主要是受多方面政治、经济因素影响，近两年其排名回归前排，才是正常的现象。

记者注意到，在出口量排名前列的的中国车企上汽、奇瑞、长安、东风中，沙特阿拉伯或者中东市场（大部分位于西亚地区）均被它们列为海外重点市场。

数据显示，长安汽车2020年在沙特销售近2万辆，2021年1-10月出口量同比增长81%，跻身中国品牌出口量第一；中东市场是上汽MG的第二大市场，2021年销量4.1万辆，同比增长49%；中东市场也是上汽大通四大万辆级市场之一。

此次位列第三的俄罗斯，与沙特阿拉伯一样，也是中国汽车出口版图中的“老伙伴”。2008年-2014年，俄罗斯一直位列中国汽车出口量国家榜的前四，只是2016年-2019年排名略有下降，2019年仅为第十名。

2021年，俄罗斯汽车市场迎来反弹复苏，质量可靠、价格实惠、供应稳定的中国制造汽车备受青睐，哈弗、奇瑞、吉利汽车当年在俄罗斯销量分别增长125%、224%和59%，其中奇瑞市占率占中国品牌第一，哈弗连续数月跻身俄罗斯汽车月销榜前十。

除了沙特阿拉伯、俄罗斯，前十榜单中的“老伙伴”还包括菲律宾、埃及，其中菲律宾所在的东盟2010年就与中国签署了自由贸易协定。菲律宾政府对中国汽车进入该国也一直持欢迎态度，2018年菲律宾总统杜特尔特针对广汽进入菲律宾市场还曾专门发表欢迎讲话。

“疫情结束，你们有机会到新加坡旅游，可以看到新加坡的大街小巷上很多出租车很多都是MG。”从余德近日的表态中，不难看到，中国车企对布局东盟市场的发展有较强信心。

作为非洲经济状况最好的国家之一，埃及人口近1亿，2018年汽车千人保有量却仅为24辆（中国为170辆），市场潜力巨大。另外，埃及与摩洛哥、突尼斯和约旦等国签署了多项贸易优惠协定，中国车企以埃及为基地产销汽车，可辐射至市场广阔的中东、非洲乃至欧洲。

比利时、澳大利亚“初来乍到”

 在2021年中国汽车出口量前十的国家中，排名变动最大的国家是比利时。2008年-2020年，比利时从来没有一次跻身过前十五，但2021年却一次性蹿升至第四。

根据另一份榜单，比利时排名的暴增与新能源汽车关系密切。2021年，中国新能源汽车出口量排名前十位国家，比利时位列第一，中国对其出口的新能源汽车超过10万辆。

崔东树表示，根据乘联会方面的统计，2021年中国出口比利时新能源汽车，主要来自特斯拉中国工厂。

比利时是欧洲重要的新能源汽车市场，也是特斯拉中国产能出口欧洲的枢纽站。2020年11月，首批出口欧洲的3000多辆在中国制造的特斯拉Model 3汽车在经过一个多月的海上航行后，于11月26日晚运抵比利时泽布吕赫港。

此次位列第五的澳大利亚，也是中国汽车出口版图中的“新朋友”，其2020年才首次跻身前十。在此之前，澳大利亚仅在2011年位列过第十一，其他年份连前十五都排不到。

澳大利亚是一个人口稀少的国家，全国只有2500多万人。不过，人口稀少只是相对于其排名全球第六的庞大国土面积而言。就绝对数量来看，澳大利亚的人口超过三分之二的国家，仍然不应小觑，至少比智利还要多。

澳洲有丰田、三菱、通用和福特四大汽车制造商。三菱在08年金融危机时就退出了澳洲，近两年来，在转型和业绩压力之下，福特、通用两家美国巨头也相继宣布退出澳大利亚汽车市场。

值得一提的是，中国与澳大利亚2015年就签署了自由贸易协定。面对两家美国巨头离场带来的机会，部分中国车企加强了对澳大利亚市场的开拓。近期，被比亚迪寄予厚望的其首款“战略出海”全球化乘用车元PLUS，近期就在澳大利亚开启了预售。

数据显示，2021年，澳大利亚以及新西兰（澳新）是上汽MG的第一大海外市场，出口量达到4.3万辆，同比增长155%；澳新市场也是上汽大通的四大万辆级市场之一，目前年销量已超5万辆。2021年1月，中国汽车在澳大利亚销量达4198辆，超越德国和美国汽车。