记者 周菊 戴姆勒在华本土化研发再进一步。10月20日，戴姆勒中国研发技术中心正式在北京启用。信息显示，该研发技术中心戴姆勒总投资达11亿人民币，未来将聚焦重要技术趋势和本土创新，加快戴姆勒本土化步伐。戴姆勒是来自德国的汽车公司，其旗下乘用车品牌梅赛德斯-奔驰在中国深耕多年，占据国内豪华汽车品牌较高份额。

事实上，早在2005年，随着奔驰E级车作为首款国产车型投产，戴姆勒就开启了在中国的本土研发进程；2009年，戴姆勒在中国开设高级设计中心；2014年，位于北京的梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心正式启用。此外，戴姆勒合资企业福建奔驰汽车有限公司于2013年成立研发中心，并成为德国以外的首个奔驰轻型商务车研发基地。

如今，随着戴姆勒中国研发技术中心的启用，戴姆勒研发本土化和效率有望得到继续提升。

具体来看，戴姆勒全新中国研发技术中心总建筑面积达5.5万平方米，园区设计集中了办公楼和测试楼，包含测试试验室、测试车间、物流区域和测试车辆专用停车场，能够容纳1000名研究人员。其中，该研发技术中心测试楼的核心工作包括各类汽车软硬件的检验、测试和验证，并覆盖主要技术领域。戴姆勒表示，技术研发中心产生的协同效应将提升其研发速度。

另外值得注意的是，该研发中心测试楼共配备7个测试试验室，其中除了底盘试验室、挥发性有机化合物（VOC）试验室、发动机试验室、噪声振动与声振粗糙度（NVH）试验室等，还包括电驱试验室、充电试验室等与电动汽车强相关的实验室，这被认为是奔驰希望加快电动化的研发和转型进程。据介绍，研发中心测试楼可同时容纳超过300台测试车辆。

奔驰则直接指出，研发技术中心将加速包含纯电车型在内的梅赛德斯-奔驰产品的国产化。“全新的研发技术中心将帮助我们聚焦中国客户需求，加速包括电动车在内的全新车型的本土化。” 戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示。

奔驰正在加速向电动化转型。根据奔驰的计划，在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其所有细分市场提供纯电车型。2025年起，其所有新发布的车型架构将均为纯电平台，且每款车型都将向客户提供纯电版本选择。

为了推动这一电动化转型，梅赛德斯-奔驰发布了一系列全面计划，包括大幅提速相关研发工作等，其已经宣布，在2022年至2030年对纯电动车型方面的投资将共超400亿欧元。

戴姆勒中国研发技术中心的启用同时体现出戴姆勒对中国市场的高度重视。

“在数字化、人工智能、自动驾驶和尖端算法等前沿科技领域，我们的中国研发团队发挥着越来越重要的作用。这不仅体现在技术开发上，也包括技术采购，特别是在新能源汽车方面。”戴姆勒股份公司董事会成员、负责集团研发，梅赛德斯-奔驰股份公司首席运营官薛夫铭（Markus Schäfer）表示。

中国在近几年一直是梅赛德斯-奔驰在全球最大的单一市场。数据显示，今年1-9月，梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场累计销量为52.6万辆，同比增长5%。全球1-9月累计销量为172.5万辆。今年前三季度，奔驰在中国的销量占其全球销量的30%以上。

面对中国这个最大的汽车市场，除了奔驰以外，也有越来越多的车企正在将中国作为其研发的全球战略根据地。如在10月18日，现代汽车集团在上海成立的中国前瞻数字研发中心正式开幕，其也是希望提升在中国本土的研发能力。而在豪华品牌中，宝马、奥迪等在中国的研发中心此前也已陆续启用，未来可能还将在本土化上继续加码。

随着各方入局及新产品的推出，中国市场尤其是智能电动车市场的竞争正在日渐加剧。而在电动化方面，奔驰在中国也在积极发力。目前，奔驰在国内已经推出了奔驰EQC、奔驰E级插电混动等新能源车型，接下来奔驰EQA、奔驰EQB等新车也即将上市。

“中国不仅是全球最大的汽车市场，也是最大的新能源汽车市场，将在梅赛德斯-奔驰加速推进电动化战略的过程中发挥至关重要的作用。”戴姆勒指出。