记者 高飞昌 “只有技术自研，才有技术创新；唯有颠覆式的技术创新，才能实现从跟随者到领跑者的越级。”近日，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明在零跑C11新车上市会上意气风发地表示。

零跑C11是零跑汽车在S01、T03之后的第三款量产车，也是零跑汽车成立6年来首款进入20万元价格带的主流车型，更是零跑汽车从1.0向2.0发展阶段跃进的战略车型。因此，零跑对这款车非常重视，专门为其举办了“C11之夜”。

零跑汽车表示，在浙江金华的整车工厂拥有整车生产资质，在新势力车企中，零跑成为具备智能汽车自研，智产，销售，服务一体完整产业链的企业。而技术自研是企业的基因所在。目前零跑申报专利破千，其中发明专利占比接近50%，三电发明专利占比超40%。零跑技术团队人员占比超过60%，已搭建L4级别算法团队。

零跑C11正是体现零跑自研技术的集大成者，是零跑真正足以踏上主流造车之路的关键之车。零跑公布的数据显示，截至9月底，零跑C11已经有6000订单。

最有资格挑战特斯拉？

 从车身尺寸看，零跑C11轴距达2930mm，符合中型SUV的定位。零跑汽车称C11为“满配越级SUV”，其官方售价为15.98万元-19.98万元，但在性能、智能、豪华和便利性方面可媲美30-50万元级别豪华车。零跑汽车表示，C11将与特斯拉对标智能，与BBA对比豪华，与A级燃油车对比价格。

譬如在性能方面，零跑C11性能版双电机最大输出功率达到400kW，最大扭矩720N·m，零百加速4.8秒。续航方面，零跑C11搭载90度大容量电池，NEDC最高续航里程为610km，充电10分钟可续航100公里，30%-80%电量支流快充仅需36分钟。

“在以往，高配置往往也意味着高价格，但C11彻底打破这一价值规则，就像大家现在看到的，所有这些媲美50万元级豪华车的配置，不到20万元就能享受。C11上的这些豪华配置，比任何豪言壮语，都更能表达零跑汽车的诚意。”朱江明表示。

根据朱江明的介绍，零跑C11之所以能够做到性价比突出，一个重要的原因在于零跑汽车做到了核心技术和核心零部件的自研，包括智能驾驶、智能座舱、高效电驱、电池集成领域，零跑汽车均独自包办。

例如零跑C11搭载的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，包括芯片、算法、感知、数据等核心技术全栈自研，整个ADAS系统的所有核心芯片几乎全部国产。零跑C11采用的凌芯01芯片，总算力达8.4Tops，是目前市面上其他新势力竞品搭载的MobileyeQ4芯片算力的四倍左右。今年6月，零跑人工智能算法团队还获得了Waymo自动驾驶算法2D实测挑战赛第一名。

朱江明称，在自动驾驶方面，零跑汽车是最有能力对标特斯拉的企业，因为特斯拉采用人工视觉算法，而这恰恰是零跑汽车的长处所在。

据了解，零跑汽车的背后大股东是大华股份，该公司是全球安防设备的龙头，以生产全方位高清视频摄像头等设备著称。大华股份在2015年成立零跑汽车时，也是考虑到电动车未来的自动驾驶与安防之间有着共通的原理。

品牌形象仍需提升

 在朱江明看来，零跑汽车是大华股份的又一次创业。而在过去6年里，零跑汽车经历几番生死难关，是一次次的坚持才最终走到了今天。零跑此前并不为更多人熟知，旗下首款车S01轿跑销售低迷。真正让零跑汽车热度提升的，是一款微型电动车——零跑T03。

数据显示，今年8月份，零跑T03交付量为4409辆，当月零跑总交付量为4488辆。9月份，零跑交付量为4095辆。1-9月，零跑累计订单为44416辆。靠着零跑T03的热销，零跑目前进入造车新势力销量榜前六名。

在销量上涨的同时，零跑汽车还在今年获得了外界融资的助推。今年8月份零跑宣布获得45亿元融资，今年融资总额达102.5亿元，成为今年来融资额最多的新造车企业，这提升其现金储备和渠道合作能力，有为后续发展打下了基础。

目前，蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒这五家公司交付量排在零跑之前。从产品结构看，理想ONE、蔚来ES8、ES6，小鹏P7/P5，威马W6，都是售价20万元及以上的产品，而哪吒和零跑则是以小型、微型电动车收获销量。

因此，零跑汽车要真正进入新势力第一阵营，还必须刷新自身的品牌高度和形象。对此，零跑汽车联合创始人、董事、总裁吴保军公布了品牌升级战略，零跑将构建产品型用户企业，坚持以用户为中心，与用户共创共享，不断提供高附加值产品与高品质服务。

具体来看，零跑汽车将构建零跑智慧生态社区，主攻客户体验、沟通体验、渠道体验和关爱体验几方面。

“我们的思路就是找到用户，走到用户身边。原来经销店建店，都是单店覆盖50公里，现在我们要做的是，通过商超的载体，实现3公里的覆盖。”吴保军告诉记者。

渠道方面，截至9月中旬，零跑运营174家，在建73家，截至目前合计是247家。今年计划到年底正式运营300家，明年全国计划到400-500家，预估会覆盖到100-120个城市。与此同时，零跑汽车店面将全新升级，第一家形象首店落地无锡，计划到2021年底，超200家形象体验店将落地全国各大综合商超。

从成立之后5年多的默默无闻，到今年的融资到位、主流新车上市，零跑汽车从1.0进入2.0发展阶段。发展形势虽已更加明朗，但是零跑面临的压力依然存在。例如市场环境方面，“缺芯”影响产能上量，间接影响着市场对于C11的认可度是否持续。

根据零跑汽车的规划，到2025年底前将推出8款车，覆盖35万元以内，分为T、A、C和D四个系列。此外，从2022年起，零跑汽车将开启海外市场发展。据吴保军透露，海外第一站将是欧洲。

关于IPO上市，零跑汽车表示还在积极推进，但具体在哪个资本市场目前还没有确定。