记者 周菊 底位徘徊的北京现代打出了一张全新的产品牌——首款MPV车型库斯途。9月26日，北京现代库斯途上市，新车定位中大型MPV，搭载1.5T和2.0T两种动力，提供五款车型，售价区间为16.98万-21.88万元。

对于库斯途，北京现代给出了“家用MPV普及者”的定位，旗帜鲜明地定位在家用概念。此前，合资品牌的MPV产品大多面向商务市场，如别克GL8、本田奥德赛等。

从产品看，库斯途主打大空间与舒适感，其车身尺寸超过本田奥德赛，轴距与别克GL8已非常接近。在配置上，库斯途继承了韩系车一直以来的“丰富感”，配备配备竖式大屏、双侧电滑门，及电动调节的第二排座椅等。另外，库斯途主还配备L2级别智能驾驶辅助系统。

对于北京现代来说，库斯途更大的任务是替北京现代打开MPV这个新的细分市场。记者获悉，北京现代并未将扭转颓势的重任放在库斯途身上，毕竟MPV是小众市场，带来的增量有限。

数据显示，北京现代在今年8月仅销售2.4万辆，同比下滑超40%。今年1-8月，北京现代累计销售24.2万辆，预计完成全年56万辆目标较为困难。

市场情况显示，一方面，MPV市场较为小众，总量不大。虽然此前随着二胎和三胎的放开，有分析认为MPV市场会出现快速增长，事实却并非如此。

数据显示，近几年国内MPV市场连续下滑，2016-2020年，销量从240万辆跌至99.89万辆，市场占有率逐步走低。今年上半年，国内MPV累计销售56.3万辆，与受疫情影响的去年同期相比增长30.0%。但与2019年上半年的70.2万辆的销量相比，仍然有不小的差距。在这样一个萎缩的市场中要销量，库斯途面临不小压力。

另一方面，在MPV市场，明星产品“垄断”销量的现象非常明显，实现突围也并不容易。今年上半年的MPV销量排行榜显示，销量前五名的分别为五菱宏光、别克GL8、五菱凯捷、传祺M8、艾力绅。其中，五菱宏光及凯捷属于较低端产品，而在较高端市场中，GL8、艾力绅及奥德赛是MPV中的“常青树”。

在这种情况下，库斯途的价格被认为可能是突围的“杀手锏”。与市场上热销的合资MPV相比，库斯途的价格低了一个级别。如与别克GL8的23万元起步相比，库斯途的高配版仅为21万多，另外奥德赛起步价为22.98万元，艾力绅为29.48万元。

从库斯途的定位和价格均可以看出，库斯途希望抢占的是介于五菱宏光低端产品及别克GL8等高端商务产品之间的家用MPV市场空白。这意味着，库斯途将与一众自主品牌的MPV产品正面竞争。如上半年销量第四名的传祺M8，其起售价为17.98万元，与库斯途非常接近。另外，荣威iMAX8起售价18.88万元，预计也将成为库斯途的直接竞品。

除了在产品力方面的比拼，与传祺M8及荣威iMAX8等自主品牌相比，来自北京现代的库斯途有一些合资品牌的光环，但这能否助其成为国内消费者家用MPV的新选择尚待观察。

值得注意的是，虽然MPV目前仍然是一个比较小众的市场，但随着三胎的放开，以及国人对大空间旅行车的需求增加，MPV市场仍被认为蕴藏较大前景。有分析报告表示，接下来MPV车市将触底反弹，预计2026年有望冲击300万辆，成为中国车市“新蓝海”。

基于此，近期车企在MPV市场上的布局也非常活跃。合资品牌中， 除了刚上市的库斯途，9月，广汽丰田旗下中大型MPV赛那SIENNA正式开启预售；同样在9月，东风悦达起亚嘉华正式上市。另据此前报道，日产也可能在今年将MPV车型赛瑞纳引入国内市场。

自主品牌同样有多款新产品即将上，如领克品牌的首款MPV已曝光，消息称有望明年上市；而在近日2021年慕尼黑车展上，长城WEY品牌发布了一款全新MPV概念车。可以预计，MPV市场的竞争或将加剧，而在这种情况下，库斯途上市后的表现也备受关注。