记者 沈怡然 9月17日，科技公司DeepWay在北京发布了第一款概念产品，也是中国首款全正向设计研发的智能新能源重卡，也是从零开发设计而非基于传统卡车设计。这辆概念车的面世，也代表着一个全新的业态，在物流行业，智能驾驶和新能源两大技术正有融合趋势。

DeepWay是百度和狮桥的合资公司，瞄准智慧物流的赛道。百度在先前Apollo生态大会上，就公布了城市全场景自动驾驶解决方案，DeepWay承袭了百度自动驾驶技术，同时基于公路干线物流产业互联网企业狮桥的物流平台背景。

该款车被命名为“星途1代”，DeepWay CEO、狮桥集团董事长兼CEO万钧在发布会上表示，这仅仅是一辆概念车，达不到量产的精度和性能，量产车将在2023年公布，它的动力技术和功能的集成，代表了百度和狮桥两大集团，对于未来智慧物流的猜想。

万钧表示，尽管目前还不能实现L4级别的自动驾驶，但是，未来有可能升级成完全无人驾驶卡车，产品在设计上，也支持了L3、L4级自动驾驶及整车OTA（支持软件定义汽车的技术基础）。

万钧表示，目前车辆最大载荷49吨，纯电动力，续航里程300公里，并匹配高速路段的换电解决方案，6分钟即可完成自动换电。另外，公司判断，氢燃料电池成为干线重卡的主力电池，而且会在2030年实现大规模商用，所以这款车也是可以兼容氢燃料动力电池路线的。

这款卡车集成了多项高科技，车辆配备10个环车摄像头、5个毫米波雷达、3个红外探测器，万钧表示，可实现全车无盲区以及超过1000m的超远距感知能力，并可通过红外传感器对高速上出现的生命体进行保护。

当前，科技和物流公司开始运用技术解决一些传统卡车运输的痛点。过去，卡车司机在过度疲劳紧张时容易发生重大交通事故，据2011年的官方统计,卡车负主责而导致的死亡人数高达18813人。《中国公路货运行业智慧安全白皮书》显示，公路货运事故中来自司机的因素占比为37%，来自设备盲区的因素占比为35%，是导致风险发生最核心的两个因素。商用车高速公路百万公里事故数为1.9起。同时，卡车的排放涉及环保问题，曾经被科学认为是雾霾的主要原因之一。

商业化有赖于成本的降低。万钧表示，在满载49吨情况下，百公里电耗约为150度，在DeepWay的换电站只用6分钟就能带上满电，以电价1.3元/度计算，对应6*4、550马力的燃油车百公里油耗平均35升，油价5.5元/升，百公里星途1代的能源成本是195元，燃油车是192.5元，基本持平。

但是纯电重卡不依赖发动机和机油，没有传动机构，通常意味着更少的物理维护，因此维护保养成本每年预计节约2.5万元。

下一步，公司将货运公路驾驶场景中快速验证卡车的商业模式、运营效率、实现商业化量产。万钧认为，物流行业的终局是全自动驾驶技术的覆盖，形成无人驾驶，从而减少人力成本，甚至整个消除掉人力成本。