记者 高飞昌 在新能源车愈发受到市场欢迎的今天，曾经以大排量燃油发动机占主流、被称为燃油车“最后阵地”的超级赛车，也即将被电动车替代。这不是危言耸听，在赛车运动上久负盛名的汽车品牌保时捷，正在推进这样的事情变成现实。

9月7日，在德国慕尼黑举办的德国国际汽车展览会（IAA MOBILITY）前夕，保时捷发布了一款名为Mission R的纯电动赛车概念车。

如同其他保时捷赛车一样，Mission R的外观造型和涂装是完完全全的一款超级赛车。Mission R 概念车有着明显的赛车线条，其车身长度为4,326 mm，比现款718 Cayman系列稍短；宽度加大至1,990 mm；外部高度仅为1,190 mm。

超强的运动性能是一款赛车的基本素质。保时捷提供的官方数据显示，Mission R概念车四轮驱动的车型在排位模式下，输出功率输出功率达到 800 kW（1,088 PS），且能在2.5秒内从静止加速至 100 km/h。最高车速达300 km/h。在赛道上，这款纯电赛车的圈速表现与现款保时捷 911 GT3 Cup赛车旗鼓相当。

作为电动车，电池和充电能力也至关重要。Mission R搭载的电池容量约为80 kWh。前桥上的电机输出功率达320 kW (435 PS)，后桥上的电机为480 kW (653 PS)。充电方面，Mission R 概念车搭载900 V技术和保时捷Turbo充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至 80%。充电功率可达 340 kW。

“保时捷是为那些实现梦想的人而打造的品牌，在赛车运动方面亦是如此。保时捷在赛道上试验我们的创新优势，展现我们开拓新径的勇气，并以运动性能持续振奋广大客户。”保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）表示。

目前全球知名的汽车大赛事中，专门针对电动车的赛事包括电动方程式锦标赛（Formula E）等。据了解，保时捷已经连续三届参加电动方程式锦标赛。在同行业，还有奔驰、宝马、捷豹、奥迪、DS、蔚来、日产等品牌的超级纯电赛车参与过Formula E，但其中一些品牌在参加了一两次之后选择了退赛，而保时捷是为数不多坚持参加的厂商之一。

保时捷Mission R左后侧

而Mission R的发布，意味着保时捷意图在赛车电动化方面更深入一步。保时捷发布这样一款赛车的同时，也有意展现该公司在实现减碳和可持续性发展方面的一些想法。“Mission R 体现了令保时捷强大的一切要素：性能、设计和可持续性。”奥博穆称。

譬如，Mission R车身大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被大量用于Mission R 的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。

而在赛车内部，Mission R应用了诸多由显示屏、摄像头组成的“黑科技”矩阵，帮助用户在驾驶赛车中传输重要画面。此外，凭借 Mission R 概念车项目，保时捷也将拉进和虚拟赛车的距离，单体式的驾驶员模组和赛车模拟器形式类似，并加大一倍。

保时捷在电动化领域的布局早从数年前开始。2015年，保时捷发布Mission E概念车，2018年发布Mission E Cross Turismo概念车。2019年纯电动轿跑 Taycan上市，2021年跨界多用途车Taycan Cross Turismo推出，这两款车在外观和技术方面，高度还原了两款概念车。Taycan成为保时捷的第一个电动车车系。此次的Mission R概念车是保时捷品牌又一个纯电动概念车系，其目标直指赛车。

保时捷在今年3月份发布了2030年转型规划，提出在2030年实现价值链的所有阶段消除碳排放足迹的目标。其中电气化车型的推进是重要的达成零碳目标的手段，到2025年，保时捷电气化产品（插电和纯电）比例要占总销量50%，到2030年比例升至80%。

保时捷发布的销售数据显示，今年上半年，保时捷电动轿跑Taycan全球交付量达19822台，接近2020年全年交付水平，市场反响良好。而macan车系的下一代产品也将是纯电动产品。

保时捷自2001年进入中国市场，目前有多款车型在售，包括911跑车、718 Boxster和718 Cayman、Cayenne、Macan、Panamera、以及Taycan。2021 年上半年，保时捷在中国市场的新车交付量达 48,654 台，中国仍保持全球最大单一销售市场地位。