（张瑛/摄）

陈哲/文 7月26日是郑州地铁五号线逝者“头七”，不少逝者家属和郑州市民，来到沙口路站B口祭奠事故中的罹难者。

这是晴朗的一天，绽放的鲜花和小朋友的手绘，表达了人们对遇难者的哀思。

一位遇难者的父亲坐在地铁口，似乎还能等回自己的女儿。

在这次暴雨中，郑州失去了53个鲜活的生命，市民的情绪需要一个释放窗口。

张瑛/摄

意外的是，就在这样一个小小的角落，很快就被有关部门的人，用临时挡板围起来了。傍晚陆续赶来的市民，发现自己只能看到光秃秃黄色围档。

深夜，几个郑州市民自发拆掉了围墙，引发了社交媒体的热烈讨论。

27号早上，经济观察报记者张英，从现场发出一段视频：地铁口一位女领导电话又叫来市政人员，再次将这个区域围上了。当然这一次没有围死，只是挡住了路人和车行道的视线。

11点左右时，一队小学生手捧鲜花来到了现场，正当他们准备献花时，一阵风吹来，将刚刚码好的水马围挡吹倒。

12点，这座围挡再度被拆除。

张瑛/摄

我没有能问到，当时具体安排搭墙动作的管理者的真实意图。我想即便有，那理由可能也很不一定能站住脚。

如果说，在这个区域做悼念，会严重影响交通的顺畅或者城市的运转。那么有关方面做一些必要的措施，是可以理解的。

但是这个三米见方的区域，是在已经封闭的沙口路站B1出站口，基本上不阻碍人车通行，却被围了个严严实实，这实在令人费解。

在这次特大暴雨中，郑州人体现出的井然有序、善良淳朴、守望相助，全国人民有目共睹、感受真切，他们是最好的市民。

有关的管理者，搭起的这面墙，隔住了悲恸中郑州市民的追思，也隔离了自己和市民，让“风”都看不下去了。

实际上，根据多家媒体调查，地铁事故疑点不少，不像地铁公司给出的赔偿协议中写的那样，仅仅只是“特大暴雨一级自然灾害致乘客罹难”这么简单。

比如，在7月21日的官方通报中，最终导致五号线悲剧的地铁进水原因，只有短短几十字：“突降罕见特大暴雨，造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象，18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站至海滩寺站区间内迫停。”

据媒体报道，在进水口，被洪水冲倒的不是大家所想象的，“面对多年难遇的大水也无能为力的挡水墙”，而是一面市政墙。市政墙一倒，巨量洪水倾灌入地铁隧道，挡水墙当时基本形同虚设了。这个停车站的整体设计尤其是防洪设计是否合理？市政墙的建造质量是否过硬？如果市政墙不倒，大水还会那么快灌入地铁吗？

更不要说，在暴雨之下，地铁5号线管理者没有及时叫停等应急管理运营问题、京广隧道警示问题等等，在人们心中依然存疑。

因此，在郑州暴雨中的地铁和隧道事故还没有权威机构给出完整的、具有说服力的报告之前，在所有人心绪难平、伤痛未愈的时候，地铁公司应该做的到底是什么？

就在本文写作中，新闻窗口弹出的是地铁十四名遇难者的名单被公布。就像这样让大家尽快知情，尽早安心，抚平伤痛，继续向前，才是所有人的期待。

说回沙口路站出站口的隔离围挡，我想，大家需要的不是建起隔离墙，而是立起一块石碑。

这块石碑，用以纪念这座城市在2021年7月20日的暴雨中，逝去的那些鲜活的生命。

这块石碑，也提醒所有郑州市民，要提高每个人应对自然灾害的安全防范意识。

这块石碑，还时刻警示城市的管理者，慎用、善用手中的权力，真正做到以人为尺度，“始终把保障人民群众生命财产安全放在第一位” 。