经济观察报 记者 王海宣 来自中国汽车工业协会的最新数据显示，中国汽车11月份销量达到277万辆，创下今年新的月销量纪录。截至目前，汽车产销今年已经连续8个月呈现增长，其中销量已连续7个月增速保持在10%以上。汽车市场的复苏，拉动了不少原材料的价格。经济观察报记者获悉，用于汽车内饰的ABS树脂、用于轮胎的天然橡胶、合成橡胶，以及热轧卷的市场价近几个月一路上涨。

受此影响，不少汽车零部件企业已经宣布提高产品价格。据不完全统计，进入12月份，已经有青岛双星、山东元丰、山东华盛等10多家轮胎企业宣布涨价，上调幅度多在2%-6%之间。其中主营轮胎业务的上市公司青岛双星、贵州轮胎近期已经对产品价格作出调整。青岛双星12月10日回复投资者提问时表示：“因原材料价格上涨，轮胎制造成本相应上升，公司决定将对部分轮胎产品价格进行上调。”

此外，其他原材料包括钢铁等也出现了价格上涨，做为连锁反应，一些汽车零部件企业也随之宣布涨价。

实际上，早在今年3、4月份，不少汽车零部件供应商因复工、交通运输受阻等原因，曾宣布上调产品价格，这其中包括芯片、汽车电子、底盘、内外饰等多领域。下半年，不少轮胎企业又多次宣布上调产品价格，与疫情期间涨价原因不同，后续几次涨价主要是与原材料价格上涨有关。“后端市场好了，自然就会涨价，加之疫情因素，有些零部件或是原材料更是不对称涨价。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示。

那么此轮零部件企业上调产品价格，会使车企的利润进一步被压缩吗？同时会否影响到汽车市场终端价格？

车市复苏原材料应声涨价？

据日经中文网统计数据显示，ABS树脂的亚洲地区价格在11月底涨至14000元/吨左右，约是4月低点的2倍。热轧卷在东亚市场的价格为3850-4050元左右。相比1个月前上涨11%，与5月前半段低点相比上涨39%。

原材料的涨价直接传导至汽车零部件领域，“受近期钢材价格上涨影响，公司近期也对多款产品价格进行了调整，小幅上浮，主要是针对原材料价格上涨进行的合理调整。”12月17日，国内一家主营空气悬架、多功能稳定杆的汽车零部件厂商向记者表示。

中国汽车市场的复苏被视为这些原材料价格上涨的主要原因。中国车市近几个月恢复迹象十分明显，中汽协数据显示，1-11月份，中国汽车产销2237.2万辆和2247万辆，同比下降3.0%和2.9%，降幅与1-10月相比，分别收窄1.6个百分点和1.8个百分点。中汽协预测，2020年全年汽车销量跌幅或将在2%以内。

一些原材料今年的价格走势与汽车销量走势大体保持一致。以天然橡胶上海市场价来看，今年4-11月，除6月份价格环比略跌0.42%以外，其余7个月份天然橡胶价格均保持环比增长，其中今年10月天然橡胶价格更是环比增长22.92%。在汽车销量不振的2、3月份，天然橡胶价格也处于一个低点。

此外，有分析指出，中国汽车市场接下来仍将保持较为强势的表现，这也导致未来原材料价格仍会继续提升。根据中汽协预测，2021年中国汽车总销量预计达2630万辆，同比增长4%左右。

涨价谁承担？

零部件企业上调产品价格，是否会进一步传导至整车企业，压低车企利润？对此，曹鹤表示：“（受原材料价格上涨影响的）主要是零部件企业，特别刚性的才能传导到整车。”至于消费端，由于目前车市竞争激烈，终端车价调整的可能性并不大。

不过，一些规模较小的汽车厂商，议价能力较弱，会受到较大影响，这也会加速汽车行业的洗牌。从上市公司的业绩来看，今年因疫情原因，不少车企在财务上都承受着更大压力。

在经济观察报记者统计的28家（包含乘用车、商用车）上市车企中，今年上半年有一汽夏利、众泰汽车、力帆汽车3家车企因债务爆雷陆续被“*ST”（存在退市风险）。其余车企中也有不少企业的风险指数偏高，有13家企业的资产负债率超过70%；大部分上市车企的毛利率也有所下滑。

需要注意的是，尽管多种原材料的价格相比疫情期间有大幅上涨，但相比去年同期，增幅要小很多。比如天然橡胶近期价格相比疫情期间增长一倍，但与去年同期相比，价格增幅在10%左右。

数据显示，2019年天然橡胶的价格在10000元/吨至12200元/吨之间。去年12月份，天然橡胶价格处于当年的一个高点，价格在12000元/吨左右。最新数据显示，今年12月16日，天然橡胶的价格13500元/吨，同比上一年涨了14.3%，而今年12月份天然橡胶价格同比增长12.5%。

这一定程度上导致轮胎的终端价格上涨幅度有限，甚至有经销商表示一些轮胎企业宣布涨价有炒作嫌疑。“明涨暗降，如果下单很多、规模大，还比之前下单的每条便宜几十上百元。”有轮胎经销商表示。

另外，面对疫情仍有可能扩大的风险，一些零部件企业已经采取一系列措施来提高公司抗风险能力，这也降低了未来零部件因原材料断供等原因而价格上涨的可能性。

“目前，公司的产品使用的原材料主要是国内供给。公司在今年年初疫情发生之初，即已对个别进口部件进行了国产替代的试验和转换，并且签订了多个替代品牌的国内销售代理权，以应对可能发生的断供风险。目前，整体风险可控。”零部件企业东升股份12月17日向经济观察报记者表示。