记者 张锐 10月12日，广州公共资源交易中心官网发布《粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目》招标公告。招标人显示为广州地铁集团有限公司，资金来源为企业自筹。

这项招标公告引人注意的是提及，关于“22号线东延至东莞段与深圳衔接点选择的客流比选论证”，被视作广州、深圳首次地铁“牵手”。此前，22号线已先后被纳入广州南沙新区和广州白云机场交通规划中。

有关22号线延至东莞连接深圳的内容，源自《粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目》招标公告中，基于广州与周边城市轨道交通线网及城际轨道交通线网一体化运营条件的广州都市圈轨道交通线路客流指标特征预测的研究内容。

同时提出的，还包括18号线南延至中山、珠海段站点设置方案的客流比选论证，以及28号线东延至东莞段的客流发服务的线位选择以及站点换乘选择的客流比选论证。

《粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目》招标公告显示，本次重点研究范围为广州都市圈，即以广州中心城区为核心的50-80Km圈层。广州市域快线有关的都市圈轨道交通线路，如18号线、22号线和28号线等，以及与广州城市轨道交通一体化运营的城际铁路，如广清城际、新白广城际和广佛环城际等为重点研究对象。

本次研究基准年为2019 年，预测特征年近期2025年，远期2035年，远景2050年。

广州地铁22号线从何而来？

2017年3月，国家发改委官网公布了原则同意关于广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）的批复。这份规划公布，18号线工程自万顷沙至广州东站，22号线工程自番禺广场至白鹅潭站，两条线规划建设期均为2017~2020年。

同时，18号线与22号线在规划图上显示将在番禺广场处交汇，万顷沙站在规划图上同时被标注了18与22的字样，而万顷沙站属于广州南沙片区。

此后，关于22号线南延的消息也不时传出。2019年5月17日，广州南沙开发区规划研究中心就《南沙新区轨道线网优化及近期轨道控制性规划》公开招标，提及对南沙境内的重点建设区域城市轨道交通，包括地铁 15 号线（全线）、22号线南延线、NS2 线（南沙境内段）、18号线南延线（南沙境内段）开展控制性规划。同年5月20日，该项目公告广州市交通规划中标、成交。

今年9月28日，广东省发改委印发《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划（修编）》公布，新增规划引入广州地铁22号线和18号线，进一步完善白云机场与广州新老中轴间的快速轨道通道。

同日，广州地铁集团有限公司官网公布，两条快线建设进度均已过半，万顷沙至广州东站的18号线土建工程累计完成76%，番禺广场至白鹅潭的22号线土建工程累计完成50%。同时，18号线和22号线首列车完成交付，成为广州地铁史上，也是粤港澳大湾区首条时速160公里的地铁列车，其余车辆将在今年10月后陆续交付。考虑到18号线和22号线的快线特点，座椅布局将使载客量比高铁动车组多20%。