高飞昌/文 今年北京车展上，福特汽车纯电SUVMustangMach-E完成在中国的首秀。该车是福特旗下传奇跑车Mustang的电动化版本，揭示出福特在电动化方面的全新思路，即强调顶尖性能、从高端市场切入推动电动化发展。MustangMach-E将在2021年进入中国市场。据悉，今年福特中国已成立了电动车事业部。

当天，福特中国宣布启动品牌焕新，从性能、科技、设计与体验四个方面，聚焦“以消费者为中心”的业务模式，展现“先锋创新 进无止境”的品牌精神。福特汽车强调，未来将主打“硬实力×暖科技”品牌标签。与此同时，预示着福特中国下一代产品设计语言“势能美学”概念艺术装置也首次在中国亮相。

2019年4月，福特发布“福特中国2.0”计划，该计划涵盖产品研发和投放、智能科技、战略伙伴合作关系、坚持创新、本土化人才培养等方面。具体包括在三年内推出30款新车的“330产品计划”，以及设立中国创新中心、中国设计中心、中国产品中心和中国新能源车中心在内的4大中心来加速计划实施。彼时，福特郑重喊出“更福特、更中国”的承诺。

福特福特汽车公司集团副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁

“福特中国2.0”计划提出以来，福特在中国市场逐步恢复往日的增长势头。福特新推出的全新第六代福特探险者、全新福特锐际、福特领界S和福特F-150LTD等“硬实力”产品均获得不错的市场反响。今年以来长安福特、江铃福特两家合资公司也增长稳健。其中，今年上半年长安福特销售8.2万辆，同比增长8.7%，近两个月来福特锐际、探险者等车型持续上量。

目前，“福特中国 2.0”计划持续加速实施。例如，以南京工程研究中心和车辆测试中心为主体的产品中心团队将结合福特优势与中国市场需求研发新产品；智能科技方面，从2019年开始，福特在中国市场的大部分新车型都搭载了SYNC+智行信息娱乐系统和 Co-Pi－lot360TM智行驾驶辅助系统；另外，福特已经在长沙、无锡等地进行基于蜂窝车联网技术的车路协同应用测试，还计划于2021年开始量产首款搭载车路协同功能的车型；福特中国设计中心将于今年10月正式落成，届时由中国团队主导设计和开发、融合“势能美学”设计理念和中国艺术审美的车型将会推出。

针对“福特中国2.0”计划、电气化等计划的发展情况，福特汽车公司集团副总裁、福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁、福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官朱江接受了包括经济观察报在内的媒体采访，以下为采访节选。

|访谈|

经济观察报：有关“更福特，更中国”这个话题，请问您觉得福特怎么把中国这盘棋下好？

陈安宁：“更福特，更中国”，就是将福特的特点和中国的特点结合在一起，缺一不可。福特一个非常明显的特点是这个品牌富有激情。“更福特”，强调的是发挥福特全球的技术、产品、人才及体系的强项，“更中国”，更多是把握中国市场和客户的特点，也包括中国年轻客户追求产品智能化、高端化的诉求。比如说MustangMach-E，就是智能高端的产品，是“更福特，更中国”的一个最佳实证。

经济观察报：今年车展上传统汽车公司的新能源车，无论是油电混合还是纯电，多了很多。您觉得接下来的市场会发生怎样的变化？

朱江：汽车电动化会呈现“哑铃效应”，两头大，高端车和入门的低端车拥有更大的市场。今年整个中国乘用车市场大数在往下掉，但相对来说，哑铃两端的细分市场发展相对快一些。在高端车领域，消费者见多识广，乐于接受新鲜事物，只要打消了他们的里程焦虑、充电等内心顾虑，更加智能化、电动化的产品是可以被迅速接受的。

经济观察报：您对长安福特的表现，如何评判？

陈安宁：今年长安福特的车型市占率比去年有所上升，以前锐界在市场就很有号召力和口碑，今年的探险者、锐界、锐际加在一起，还有蒙迪欧，特别是6、7月份以来，市场表现都不错。长安福特的表现，在我看至少是“良好”。