记者 周菊 9月17日，在2020年全球新能源汽车供应链创新大会上，国轩高科高级副总裁徐兴无接受了记者在内的媒体采访，针对近期被热议的宁德时代镍钴锰811电池安全性问题发表了自己的看法。

“现在没有足够的数据证明811安全性得到完全解决，他们产品可能已经开发了要推到市场上去，但还是存在不少的问题。目前缓一缓也好，退一下也好，是比较好的选择。电动车发展朝着高的能量密度和续航里程，但是前提是保证安全，对人的生命负责，如果总是出现事故，会对行业的信心产生影响。这种情况下，降级（降至712或622或523）或者在811基础上降低能量密度，对安全都是有好处的。还是希望等811真正称成熟了再往车上推，个人认为有很大的问题。”徐兴无表示。

国轩高科是宁德时代在国内主要的本土竞争对手之一，数据显示，国轩高科2020年上半年电池装机量为661.7MWh，位列第五名，而随着大众的入资和控股，国轩高科被认为将获得快速发展，并成为宁德时代强有力的竞争对手。不过在技术路线上，国轩高科与宁德时代有所不同，其坚持磷酸铁锂技术路线为主，量产的部分三元锂电池，在性能参数上也相对保守。

目前，国内只有宁德时代量产NCM811电池，但上半年频发的电动车起火事件以及一张疑指宁德时代可能会放弃811技术路线的聊天截图，将811的安全性及市场前景推到风口浪尖。

日前，宁德时代已官方表示绝不会放弃811技术路线，并表示这是动力电池争取主导权和话语权的必选之路，“如果放弃了811，那就是放弃了高端市场。”资料显示，811电池由于镍元素含量提升，能大大提升电池的能量密度，并为电动车带来更长的续航里程，因而成为一些高端电动车的首选。