记者 高飞昌 经过近两年时间的SUV大扩充后，大众在中国的SUV产品数量已经从2017年3款急剧扩张至10款之多，而大众还将进一步加大SUV的投放量。9月7日，大众中国宣布，2021年底之前，大众汽车品牌SUV阵容（燃油车）将拓展到至少12款车型，同时还将有4款ID.家族纯电动SUV推出。

大众是合资品牌发力SUV的后来者。2017年之前，大众品牌在中国市场只有3款SUV，分别是大众进口车途锐和上汽大众途观L，以及2017年底才上市的途昂。确切地说，大众在三年前在华仅有途观L一款走量SUV，这与其他合资品牌早已布局丰富的SUV产品线并实现销量大增形成鲜明反差。

其中最有代表性的是一汽-大众，该公司的SUV布局是从2018年7月才开始。但此前一汽-大众仅靠轿车就挤入合资品牌销量前三，这一成绩也相当惊人。此后的两年时间里，一汽-大众迅速布局了探歌、探岳和探影三款SUV，今年7月还带来一款轿跑SUV探岳X。截至目前，一汽-大众的SUV数量达到了4款。

而大众的另一家合资公司上汽大众，继在途观L、途昂之后，也从2018年开始的两年里上马了途昂X、途岳和途铠三款SUV新车，使SUV产品数量达到5款。在大众此次公布其SUV产品规划的同时，途观X也同时亮相，并将于年内上市，届时上汽大众SUV数量将再增加一款。根据大众的SUV规划，大型跨界SUV SMV 概念车的量产版将于2021年迎来首秀，这款车将填补一汽-大众在中大型SUV领域的空白；另一款大型SUV也将于2022年上市。

虽然是SUV市场的后来者，但大众近两年快速的SUV产品扩张，仍然让其享受到SUV带来的增长红利。根据大众中国发布的数据，2020年上半年，大众汽车品牌（含捷达子品牌）在中国大陆及香港地区共计交付116.78万辆汽车，受疫情影响与去年同期的192万辆相比下跌39%。其中，大众SUV销量上半年达到33.87万辆，同比增长4.1%，SUV市场份额比重从去年同期的22.8%提升至今年的30.8%。

从具体车型而言，目前上汽大众途观和一汽-大众探岳这两款中型SUV成为大众竞争SUV领域的主力产品。据乘联会销量数据统计，今年8月份，上汽大众途观L销售1.34万辆，1-8月累计销售9.39万辆；一汽-大众探岳8月销售1.47万辆，1-8月累计销售9.34万辆。此外，上汽大众途岳和一汽-大众探歌这两款紧凑型SUV也贡献了不少增量，今年前8个月，这两款车累计销售分别达到8.56万辆和6.36万辆。

大众在华加码SUV的过程中，有两个明显的产品趋势，其一是引入轿跑SUV形成家族化产品矩阵，其二是丰富新能源车型。截至目前，一汽-大众的探岳家族中已有探岳、探岳X、探岳GTE（插电式混动）三款车；上汽大众也即将发布途观X，将形成由途观L、途观PHEV和途观X构成的途观家族，此前上汽大众旗下的途昂与途昂X已在中大型SUV领域构成家族化产品矩阵。

新能源SUV车型方面，大众目前已经推出了途观L PHEV和探岳GTE两款插电式混合动力车型，接下来途锐PHEV也将登场，大众在SUV领域的新能源车型将达到3款。不过，大众新能源SUV的重头戏将在纯电动产品上，在2021年将有4款I.D家族SUV推出，将包括两款A0级和两款A级纯电动SUV，分别在一汽-大众和上汽大众投产。

根据大众中国此前发布的电气化发展计划，其将通过“三步走”推进在中国的新能源发展。第一步是，先期引入插电式混动车型；第二步是发布纯电动车型并开始国产，2020年国产新能源汽车销售达到30万辆；第三步则是从2020年之后，大量推出基于MEB纯电动平台的I.D系列产品。通过“三步走”，大众希望成为中国市场新能源汽车的首选品牌，新能源车型在2025年产量达到100万辆。

大众在中国市场快速布局SUV产品线，除了寻求新的市场增量，更重要的一个任务将是推进在中国的电气化进程。值得一提的是，目前大众在华的两家合资公司一汽-大众和上汽大众之间开始呈现不均衡发展的趋势。一汽-大众SUV产品线较少，但由于大众、奥迪、捷达等品牌表现良好，目前其保持着较快的增长；而上汽大众由于途观L、帕萨特等车型销量下滑以及斯柯达品牌的边缘化，出现销量连续下滑。

乘联会数据显示，今年8月份，一汽-大众销量达到19.4万辆，同比增长16.9%，上汽大众销量为14.4万辆，同比下滑10.7%。1-8月，一汽-大众累计销量122.69万辆，同比下滑1.6%，上汽大众累计94.59万辆，同比下滑20.9%。一汽-大众已经连续十多个月超越上汽大众，成为合资车企销量第一。