记者 童锋亮 嘀嗒出行又传出上市新消息。近日有消息称，嘀嗒出行考虑在香港进行5亿美元IPO。对此，记者向嘀嗒出行相关负责人进行了求证，对方表示“针对这则信息不予评论，没有相关信息可以披露”。但一位出行行业投资人告诉记者，“该消息可信度很高”。

如果成功这将是烙上李斌色彩的第5家上市公司，在嘀嗒之前，李斌系的上市公司有易车（正计划退市）、蔚来、易鑫、优信二手车等4家公司，除此之外，李斌还参与投资了首汽约车、摩拜单车等多个公司。

公开资料显示，嘀嗒出行成立于2014年，其前身为专注私人小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的“嘀嗒拼车”，2018年品牌升级为嘀嗒出行。目前，嘀嗒在出行业务上主要有出租车与顺风车业务。目前，嘀嗒出行已经成立六周年，实际上从年初开始就不断有消息称嘀嗒出行正在筹备上市。

嘀嗒出行公布的数据显示，该平台注册用户已突破1.8亿。在出租车业务上，目前嘀嗒出行累计注册出租车司机数量超过190万，累计认证通过出租车司机数量超80万。嘀嗒出行表示，在顺风车业务上，嘀嗒出行拿到了约七成的市场份额——主要原因是滴滴出行在2018年之后因为安全问题曾下线了顺风车业务长达两年时间。

对于嘀嗒出行或将上市的消息，曾主导投资过嘀嗒出行的前蔚来资本管理合伙人张君毅对记者表示，嘀嗒很稳健，并且保持盈利经营，同时还做到了协同行业自律和政府监管进行发展，从某种意义上它与其他从事网约车的出行公司存在明显区别。

“其实我们刚开始投资嘀嗒的时候压力也很大，因为对手太强大，而大家对出行后半场的竞争也意见不一。”张君毅对记者表示，当时滴滴占领了大部分市场份额，而嘀嗒曾有一段时间不被看好。

实际上，出行服务市场中，滴滴出行目前仍然是行业巨头，并且占领了大部分市场份额，活跃用户量行业中排名第一。嘀嗒虽然在顺风车市场拿到较多的份额，但出行行业总体上仍以传统出租车和网约车业务为主，顺风车目前仅作为城市公共交通的一个补充而存在。

嘀嗒出行CEO宋中杰曾在接受媒体采访时表示，网约车需要向道路上额外投放运力，对公共环境造成额外压力，但顺风车是释放存量，是真的共享经济，更具社会公益价值。

比较巧合的是，今年有多家出行公司提出了上市计划，包括滴滴出行、Gofun出行。之前有消息称，滴滴出行最快计划年内在香港IPO，但随后消息被官方否认；而Gofun出行负责人谭奕在近期采访中对记者表示，该公司有在科创板上市的计划。

一位出行行业人士告诉记者，出行公司在近期频繁传出IPO计划，一方面不排除从公司自身发展来看（它们）的确到了最适合的上市节点，另一方面，则反映的是出行行业在一级市场的融资难度已越来越高。

嘀嗒出行内部人士对记者表示，公司已连续实现整体盈利。根据嘀嗒出行此前透露，该公司在2019年4月已实现盈利，该公司2019年第二季度的净利润达到人民币2900万元（约合420万美元）。

不过，嘀嗒的强项顺风车业务在今年受到来自滴滴的激烈竞争。据了解，就在嘀嗒出行IPO消息出现的同时，滴滴也对传统出租车业务进行了新升级，将其改名为“快的新出租”，同时还投入1亿元专项补贴。此外，滴滴今年推出了“青菜拼车”和“花小猪”两个新平台，这两个平台被认为是滴滴重回顺风车市场的重要布局。