记者 童锋亮 保时捷国产的消息再次被传出。8月23日，有业内人士在微头条称，保时捷在谈想国产，海南自贸区组装卖可以免税，并有可能成立合资公司。由于目前海南省仅有海马汽车一家车企，因此该消息一经发出，便有投资者迅速联想到了海马汽车，并在股东互动平台上向海马汽车董秘提问：“海马汽车前期是否有与保时捷进行过接触及商谈合作事宜”。

8月24日下午，记者向保时捷中国求证。保时捷中国的一位人士回复称：“保时捷并没有国产的计划。”

保时捷要国产的消息早已不是第一次出现。最早在2014年，就曾有媒体爆料保时捷将在上海大众宁波工厂国产，该说法当时被保时捷中国否认。但此后关于保时捷国产的传闻从未停止。

在2018年3月保时捷财报年会上，有媒体向保时捷高层提出了关于国产计划的疑问，当时，保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)首次从集团层面做出了表态，称保时捷总产量并不算大，细分到各个车系上就会更少，因此在华投产并不符合成本效益。但同时，他也表示，“如果保时捷未来单一车型在中国年销超过10万辆，我们也会有所打算。”

从2019年保时捷在华销量数据来看，当年其在华销量为8.67万辆，虽然单一车型销量尚未到达10万辆目标，但总量距离10万辆并不远。此外，中国市场已连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。

在中国汽车行业对于外资品牌是否国产有一个不成文的规则，即当某外资品牌在华总销量超过5万辆时，便具备了国产的条件。目前达到这一条件但尚未国产的品牌包括雷克萨斯和保时捷，而其他品牌均已进行了国产化，一些不符合这一条件的，如雷诺、DS也曾进行过国产。在外界看来，如果保时捷能在中国生产便可以降低成本，将对其销量进一步增长起到积极作用。

今年海南自贸港建设进入全面实施阶段，优惠的税收政策吸引了许多境外投资者。这成为行业猜测保时捷国产并落地海南的又一大原因。有投资者猜测，保时捷或许会选择与海南当地车企海马汽车进行合作。

今年6月10日，在海马汽车的股吧中，有网友曾提问“海马和保时捷是否要合作”。 8月13日，在股东互动平台上，海马汽车董秘还对一位投资者关于“公司最近是否有跟保时捷公司有来往”的提问进行了回复，其表示“目前公司并无相关事项。”而最近的一次则是来自于上述业内人士的“爆料”。

值得注意的是，不知是否受到与保时捷合作消息的影响，ST海马的股价在8月24日和25日连续翻红。8月24日，ST海马股价涨停（涨4.98%），报收于每股3.37元；而8月25日早盘，ST海马股价再度冲高至涨停，至3.54元/股。

而此前的7月31日至8月11日8个交易日内，ST海马股价曾连续8次涨停，涨幅高达47.86%。当时业内认为这或与海马为小鹏汽车代工有关，今年8月初小鹏汽车赴美IPO的消息披露，并在8月10日正式向美国证监会提交IPO文件。但目前看来，ST海马的股价依旧十分强劲。