记者 干群芳 特斯拉和拼多多的“拒交门”事件剧情越来越扑朔迷离。8月18日晚，据多家媒体报道，在宜买车与拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主成功提车，并已为车辆上险。然而，随后有特斯拉员工在微博发文对此进行辟谣，“今天晚上9点15分到9点30分，我们还在和PDD事件中的武汉客户沟通他买车的事情。可是8点多就全网都在报道他提到车的消息了。赤裸裸的假新闻！”这条微博随即被特斯拉对外事务副总裁陶琳转发。

对于特斯拉的辟谣，8月19日凌晨1点，据媒体报道，武汉拼多多团购用户确认，确实在8月18日晚间已经提车并且上车险，不过其使用的是家人账户，因为自己的名字已经被特斯拉拉黑，无法购车。拼多多工作人员确认，该用户提车使用了拼多多提供的两万元补贴，价格与此前一致。

对此，8月19日早间，特斯拉向发来官方声明：

1、  特斯拉从未将任何车主拉黑，也从未有过黑名单。

2、  我们自始至终都在与车主积极沟通，主动提供多种解决方案，都被车主在现场的“家人”否决。

3、  经交付数据查明，本次提车车辆已于7月28日在官网下单，而我司取消武汉车主订单的时间为8月14日，与车主描述的因被拉黑而使用家人名义下单的说法不符。

4、  在所谓“武汉车主交付”的报道中，使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付规范，非特斯拉正常流程。我们对这种通过自导自演制造新闻，恶意误导舆论的做法表示强烈愤慨，并奉劝相关方遵守基本的商业道德底线，停止为了自身利益玩弄公众舆论和消费大众情绪。

5、  我司保留追究相关方法律责任的权利。

随着特斯拉官方声明的发布，其与拼多多的团购拒交付事件也进一步发酵。今年7月21日，连锁汽车销售平台宜买车在拼多多上推出了特斯拉Model 3车型的万人团购活动，活动方为用户提供2万元补贴，补贴后Model 3售价为25.18万元，相比官方补贴后的指导价27.155万元便宜了近2万元。虽然活动仅提供5个名额，但由于特斯拉国产后的畅销，截至7月22日18点30份，页面显示报名人数已经达到3.7万人。

但特斯拉当日就对此活动发表声明，称未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。而拼多多则表示，已与商家核实，车型为特斯拉正品，补贴也是真实的。

双方的对撕影响到了花出真金白银的消费者。8月14日，一名成功拿到团购名额的武汉用户表示，在从特斯拉官网下单且付款后，特斯拉拒绝交付车辆，原因是在交付过程中，特斯拉方面得知付款方并非消费者本人，而是拼多多，“这一行为违反了特斯拉订购条款中明确约定的禁止转卖条款，我们会依据合同约定的购车方违约条款取消此订单。”特斯拉方面表示。

不过，对于特斯拉“转卖”的拒付理由，拼多多方面和被拒付的用户均不认同。拼多多“秒拼”事业群小二乐福在8月14日晚间表示，车辆系消费者本人与特斯拉签署订购协议，不存在订单转卖，将支持消费者维权，并积极落实交付工作。特斯拉方面则在8月17日表示，如果该车主能够通过官方渠道（而非借由拼多多）正常下单，特斯拉将提供一定的弥补措施；如果车主决定起诉拼多多，特斯拉将提供法律援助。

而同样是8月17日，一名来自上海的拼多多团购车主表示已经成功提到车，特斯拉一时被贴上“双标”的标签。不过，对此特斯拉方面回应称，上海车主“全程都是拼多多的人用客户信息代为下单”。多位业内人士猜测，上海车主成功提车，可能是因为交付过程中，特斯拉方面并不知晓拼多多的参与，而并非特斯拉“双标”。而武汉车主也拒绝特斯拉的补偿，要求特斯拉把之前下订的车辆予以交付，并且表示要起诉特斯拉。

根据多方信息，拼多多团购车主购买特斯拉的流程是，消费者秒杀到拼多多的补贴后，以消费者个人的信息在特斯拉官网下单，并与特斯拉签署购车协议，随后消费者给宜买车打款补贴后的25.18万元，宜买车收到款项之后按照车型的官方指导价付款到特斯拉的指定账户。特斯拉方面认为，这已经给构成了订单转卖，不能兑现承诺的一方并不是特斯拉而是拼多多。

多位律师表示，从购买流程和交易合同的签署方来看，特斯拉以转卖为由拒绝交车并不占理。“在特斯拉网站下单的是消费者的名义，并不是拼多多，至于是拼多多代消费者下单还是消费者自己下单，都无法否认缔约方就是消费者本身。法律上拒绝交车有难度。”一位来自上海的律师向记者表示。

但业界另一种说法认为，拼多多的做法确实被认为破坏了特斯拉的直销模式和定价权利，尤其是从流量规模来看已经构成了市场行为，且从媒体披露的信息来看，拼多多方面在与消费者沟通的过程中，表示与特斯拉谈了合作，这一点存在隐瞒。中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰告诉记者，如果是大规模的团购活动，拼多多方面最好向特斯拉提前告知，而特斯拉方面或也可考虑发布相关声明，避免类似事情再次发生。

而另一个让业界困惑的问题是，拼多多此类营销事件众多，为何与特斯拉闹得不可开交。而特斯拉对这件事情的处理方式，为何又引起了轩然大波？事实上，这不是特斯拉第一次在华陷入舆论风波，此前的调价门、自动驾驶芯片减配事件，都引起了消费者的投诉。郝庆丰表示，从这些案例来看，特斯拉国产后还是水土不服，应该尽快适应中国市场，尊重中国的法律法规。

截至8月19日，在新浪微博网友发起的“拒交门”投票中，拼多多占据着舆论高位。而随着武汉车主疑与拼多多联手上演假提车戏码的出现，事情的真相也有待水落石出，舆论导向或也发生反转。