记者 李紫宸 实习记者 梅思敏 "中国钢铁进出口格局转变的背后，折射的是中国和海外经济在这几年的发展变化：从2016年以后，中国经济显著好转，由此带来的钢材内需逐渐增加，但同时能够看到，海外的钢材市场在逐渐地衰退、消失"，就中国钢铁进出口在疫情发生之后的新变化，兰格钢铁网专家、有发钢铁网副总裁韩卫东向分析说。

8月7日，国家海关总署近日公布的数据显示，中国1-7月份钢材出口同比下降17.6%至3290万吨，同时，1-7月份进口钢材994.8万吨，同比大增49.3％。

这是中国钢材连续第五年出口增速下滑，而进口增速则在今年首次由负转正。同时，这也是中国在经历了15年的钢材净出口国之后首次成为净进口国。

2005年，中国钢铁由净进口转向净出口，净出口局面维持至今已经15年。在此期间，进口量没有发生明显变化，出口量则从高峰时期的1.1亿吨减少到去年的6000万吨。

“2015年时国内钢铁产量只有8亿吨，但出口了1.1亿吨，去年产量已经接近10亿吨，但出口只有6000万吨，这就是变化。”韩卫东说。

多位行业研究机构人士向经济观察报分析认为，疫情发生以来，国内、外经济复苏时间和复苏进度的差异，使得黑色金属成为国内市场表现最为强劲的大宗商品类别之一。

韩卫东认为，国际市场过去能在中国国内生产8亿吨产量的时候贡献一亿吨的净出口，但现在没有了，这对于中国的钢铁行业，会带来非常久远的影响，这种影响在今年下半年会显现出来。

此外，除了固有的钢铁净出口消失之外，韩卫东认为因疫情导致的间接出口减少，影响也不容忽略。国内钢材市场的高产，钢材出口规模的减少，以及间接出口规模的减少，共同造成了钢材市场接下来面临着供应过剩的风险。

所谓间接出口，即大量运用到钢材原料的产品的出口，如汽车、家电、工程机械、船舶等。

记者查询数据显示：2020年1-6月，中国汽车整车共出口44万辆，同比下降23.6％；出口金额67.4亿美元，同比下降11.9％。2020年1-6月，中国家电产品出口395.4亿美元，较去年同期微降1.9%。2020年1～6月中国工程机械出口金额为97.3亿美元（约合人民币675.4亿元），同比下降18.7%；此外，1-5月，我国船舶出口金额为85亿美元，同比下降11.8%。