记者 王海宣 伴随着全新管理团队的到位，在市场上沉寂了一段时间的云度汽车宣布重启。8月6日，云度汽车在自己的主场——福建厦门，公布了未来五年的战略规划，包括具体的品牌定位、技术研发计划和发展目标。

在此次战略发布会之前，云度汽车刚经历了一轮高层管理人员调整。今年5月中旬，离职一年多的原云度汽车副总经理林密回归，出任云度汽车CEO（首席执行官），负责主持公司的整体战略制定及日常经营工作。紧接着，新能源汽车专家詹文章、电动技术专家傅振兴陆续加入云度汽车，分别担任云度汽车高级副总裁、CTO(首席技术官)。

在这场发布会上，云度汽车多位新高管集体登台亮相，并向外界发布了一个颇为野心勃勃的目标:2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强，代表中国新能源参与全球市场竞争。

云度的这一目标迅速引发争议。从当前市场竞争的态势来看，新造车品牌中有蔚来、威马、小鹏、理想等交付量靠前的品牌，而传统车企中有比亚迪、广汽等强手，此外还有特斯拉、豪华车以及众多合资品牌都在加码电动车。如此，云度汽车要冲击前三的底气何来？销量数据显示，2019年云度汽车销量为2566辆，今年上半年销量仅为402辆，而同期行业前三的销量都在2万辆以上。

但云度汽车作为国内最早一批发展新能源的新造车品牌，其的确曾位列行业前三。资料显示，云度成立于2015年，在2017年6月便获得工信部“准生证”，成为非传统车企中最早获得发改委、工信部双资质的新建纯电动车乘用车企业。产品方面，云度在2017年、2018年陆续推出了两款小型SUV产品π1、π3，交付时间比很多新势力品牌都要早。

早在2018年，云度汽车的交付量就达到9300辆，尽管未达到其当年提出的35000辆的目标，但与同期的其他品牌相比，云度汽车的成绩相当亮眼。同年，国内交付量最高的新造车品牌蔚来汽车，销量刚突破万辆。云度汽车则排在第二位，看起来前景不俗。

然而，云度经历了短暂的辉煌后就开始迅速下跌。在新能源补贴退坡、中低端市场竞争加剧的背景下，云度汽车难以支撑。但另一方面，从今年上半年市场环境来看，已不断有新造车品牌因资金等问题而陷入发展困境，例如拜腾汽车、博郡汽车等。但云度汽车却能够重启品牌，这又显示出云度汽车的不同。

资料显示，云度汽车全称是福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司，是由福建省汽车工业集团有限公司（简称“福汽集团”）、莆田市国有资产投资有限公司、管理团队、福建海源自动化机械股份有限公司，四方共同出资9亿元成立的混合所有制新能源汽车生产企业平台。其中，福汽集团持股39%，为第一大股东；莆田市国有资产投资有限公司持股34.44%，为第二大股东。

云度汽车能够在一段时间的低迷之后重启，与其上述国资股东方的支持密不可分。林密近日在接受媒体采访时表示：“（新创）汽车企业在三到五年不盈利......家底就要很厚，这个是混合所有制带来的好处。”

而重启之后，云度接下来要如何实现五年进入前三的目标？云度汽车表示，首先要加强研发投入。在品牌成立后的第二个五年，云度将在三电技术研发、智能驾驶技术研发、产品网联化和OTA技术研发等方面全面发力，同时还将自主开发全新一代智能模块化纯电平台。

但值得注意的是，云度的这些技术的升级短期内并大多不会被搭载到量产车上。如云度正在开发的新一代固态电池，在能量密度、循环寿命等指标上有明显提升，但计划在2025年才能实现量产。L3以及更高级别的自动驾驶，在短期内也无法实现。

在产品型谱上，云度汽车仍将坚持纯电驱动为主，产品级别涵盖A00级、A0级、A级、A+级车型，产品类型包括两厢车、三厢车、SUV、Cross、物流车。此前云度汽车“专注于正向纯电动SUV产品的开发”，而目前看来其产品覆盖面得到了更丰富的扩展。

此外，为迎合当前电动汽车下乡的热潮，云度汽车表示今年将强化渠道下沉的广度和深度，“做真正实现‘电车下乡’的电动车品牌”。根据云度的规划，其今年将积极拓展二、三级网点覆盖，让云度的销售和服务网络进入县城、进入城镇。

产品方面，基于云度π1、π3两款车型的升级版车型将于8月底推向市场，首款物流车也将于今年上市销售，而基于纯电新架构的首款车型则将于2021年第一季度亮相。