记者 王海宣、实习生 胡耀丹 从今年6月开始，奇瑞捷途已经进入了市场的反转期。”捷途上半年销量4万+辆，同比下滑11.5%，整体来看捷途虽有下滑但跑赢了大势。”7月24日，捷途副总经理章红玉在接受记者专访时表示。数据显示，2020年上半年狭义乘用车实际销量约720万辆，同比下滑26.2%。相比之下，捷途的上半年成绩单远比车市整体好，这对于一个新生品牌而言，殊为不易。

捷途汽车是奇瑞控股在2017年发布的新产品序列，聚焦于旅行+市场，以提供旅行的衍生服务和特殊车主权益吸引消费者。在2018年8月首款产品上市之后，捷途以“高性价比”竞争力迅速脱颖而出。仅凭借捷途X70和X70S两款产品,捷途在2018年共销售新车40007辆，月均销售过万。2019年，捷途销量超过了13万辆，这是自主品牌中销量最快达到10万的品牌。

今年上半年，尽管受到疫情的冲击，但捷途仍然展示了其生命力。章红玉向记者表示，6月份，汽车市场整体销量约为150万辆，同比下滑25.2%，而奇瑞捷途销量超过7000辆，环比实现0.6%的增长。从二月份开始，捷途实现连续4个月环比增长，平均增长幅度约10%。捷途预期今年销量并不会下跌，反而会保持正增长，且增长幅度会达到两位数。“今年我们可能会实现同比正增长。”章红玉表示。

从今年市场来看，10万元及以下的产品受到疫情的冲击非常严重，处于这一价格区间的捷途未能幸免。”主要是购买力的影响，因为收入少了，有很多人对自己的未来充满了不确定。特别是置换车的，他可能不置换，就说原来开面包车的开mpv 的，他有可能不一定买车了，凑合一下。“章红玉表示。

但从最近几个月来看，捷途的销量恢复速度很快。不仅是销量提升，捷途今年的销售平均价格也提高到了10万元，相对于2019年的接近10万元有小幅提升。在2018年上市的时候，捷途的平均售价在9.5万元左右。

章红玉向记者表示，当前汽车市虽然有反弹和向好的态势，但仍处于低谷。中国自主品牌月度实际销售10000辆以上的车企有吉利、长城、长安、奇瑞等共计9家车企，月度实际销量在5000-10000辆的有6家，其中包括三大新锐品牌奇瑞捷途、领克、WEY。那么对于捷途来说，如何在下半年实现V型反转，达到既定目标呢？

章红玉表示，捷途今年将在三个方面进行布局，以达成年度目标：首先，下半年将会将推出多款全新车型，其中最有亮点是捷途X、全新一代捷途X90。在产品上，捷途将进行大升级。据悉，捷途现有产品已经应用车载新风系统，未来将在量产车型上逐步搭载L2级自动驾驶、AI技术、北斗导航系统等全新技术应用。L4级智能驾驶已具备技术条件。已经搭载1.6T缸内直喷发动机，未来将逐步搭载奇瑞第三代ACTECO系列的2.0TGDI发动机，以及1.5TGDI缸内直喷发动机。

 其次，捷途将进一步完善网络布局，目前捷途奇瑞捷途在全国布局了405家一级4S店，1800+网点以及300+网上4S店，地市覆盖率达到91.4%。下一步捷途还将继续缩短服务半径，同时提升服务质量，打造50公里服务圈，提供整车10年20万公里超长延保以及发动机10年100万公里超长质保的双保。

第三，捷途将继续在旅行+方面进行用户权益的拓展和丰富。目前，捷途与携程、方特、途居及全国多省的文旅厅、旅游景点达成合作，将汽车服务、旅游产业以及餐饮、娱乐、酒店等进行全面整合，形成以用户使用场景为中心，打造全国、战区及地方的三级权益系统。下半年奇瑞捷途将进一步推动“旅行+”权益落地，完善“旅行+”体验。

章红玉认为，未来汽车在技术、设计上都会趋同，同质化会越来越严重，这个时候考验的是企业在细分市场的做精做深的能力。捷途将会继续在旅行+市场进行深耕，但并不会快速的扩充产品阵营。目前，捷途主要的产品是X70以及X90两款，在这两款产品做了很多衍生的产品。捷途希望在这个价格区间将一款产品真正做精，而不是盲目的扩张。