记者 周菊 2020年车市赛程过半，各车企目标完成度成为业内关注的焦点。近日，奇瑞发布的最新销量数据显示，今年上半年奇瑞集团累计销售23.52万辆，比去年同期的32.5万辆少近9万辆。从全年的目标完成率看，奇瑞上半年销量仅达到全年目标的26%，处于业内较低水平。

今年5月，奇瑞集团董事长尹同跃在“两会”期间接受媒体采访时表示，集团年度目标已从此前业内认为的100万辆调低为90万辆，但从上半年的销售业绩看，奇瑞达成年度目标的压力仍然非常大。尹同跃曾表示将根据6月份的市场情况是否调整年度销量目标，并在7月作出最后的决定，不过截至目前，奇瑞集团尚未对是否调整目标发布消息。记者就此采访奇瑞相关人士，但截至发稿未得到答复。

奇瑞集团低于预期的销量与其上半年面临的外部疫情和内部混改双重挑战有关。一方面，在国内疫情冲击下，奇瑞集团旗下捷途、奇瑞、开瑞等品牌主力车型销量均出现下滑，目前都还在恢复中，凯翼汽车则刚推出五粮液入股后的第一款车炫界，销量也有待爬坡。另外，奇瑞集团的高端品牌星途，其新车VX 上市时间因疫情而有所推迟，导致销量持续低迷，数据显示星途前5月仅售出不到五千辆。

另一方面，去年底青岛五道口以144亿元入主后，奇瑞进入股权混改阶段，股权的变更给企业发展带来一定不确定性。不过，奇瑞集团尹同跃却认为，混改给公司带来了有利影响，因为它激发了公司骨干的积极性，使公司能够克服外部环境造成的负面影响，并通过内部挖潜找到市场机会和利润机会。根据尹同跃在今年“两会”期间的采访，奇瑞的混改将在今年8月底完成。

尽管奇瑞上半年总体表现未及预期，但从月度销量的走势看，其发展仍呈现出几个趋势和亮点。其一是，截至6月奇瑞集团已连续四个月实现销量环比正增长，这表明奇瑞正从疫情的影响中逐步恢复。数据显示，今年6月奇瑞集团累计销售4.62万辆，环比增长10.9%，几乎与去年同期销量持平。

其次，在奇瑞集团旗下多数品牌在负增长中挣扎的同时，奇瑞的合资板块——奇瑞捷豹路虎已实现销量连续同比正增长，成为奇瑞集团恢复力最强的品牌。数据显示，5月奇瑞捷豹路虎批售销量同比上升38.30%，环比上升24.20%。在此前的4月，奇瑞捷豹路虎实现同比增长40.99%，环比上升125.54%。奇瑞捷豹路虎的正增长，一方面得益于豪华车市场的整体快速复苏，另一方面也被认为与奇瑞捷豹路虎较强的体系力有关。

此外，奇瑞集团出口和新能源汽车销量成为低迷车市中的亮点。数据显示，今年上半年，奇瑞集团乘用车出口4.18万辆，同比增长42%，在全球市场均受到疫情冲击的情况下实属不易。事实上，得益于奇瑞在海外市场的较早布局，奇瑞的汽车出口量一直位列自主品牌出口量前列。从2019年和2020年前5月的自主品牌出口量排行榜看，奇瑞集团均位列第二名，仅次于上汽集团。而在新能源方面，在新能源整体车市仍大幅下滑的情况下，奇瑞6月新能源销量环比增长3.1%，其中微型电动车小蚂蚁eQ1一直处于在细分市场中销量前列。

尹同跃表示，下半年的奇瑞将通过加速新产品研发和投放、创新营销模式、加速海外市场布局等举措，努力“把失去的时间抢回来，把既定的目标夺回来”。同时，奇瑞集团的各个板块也在积极求变，以实现市场表现的进一步提升。以奇瑞的自主高端品牌星途为例，由于此前渠道较少导致消费者对品牌触点不足，奇瑞已经从今年初开始，优选部分比较优质的奇瑞经销商给予星途授权，使得星途经销商从不到50家增加到200多家。另外，星途、奇瑞、捷途等品牌也均将有新产品在下半年陆续推出。