经济观察报 李兆清／文 尽管自主品牌在整体水平上跟合资产品仍有差距是不争的事实，但部分优秀的自主品牌已经具备了与合资品牌正面抗衡的实力，并发动了新一轮的冲击。这一次的代表是上汽荣威RX5。

作为上汽集团“醒狮计划”的第一款车、也是上汽与阿里巴巴联手打造的首款互联网汽车，荣威RX5的意义尤为重要。在上汽乘用车总经理王晓秋看来，RX5是一款里程碑式的产品。“RX5是上汽近十年来技术累积的产品，也是全球最先推出的互联网汽车。RX5也代表了上汽未来产品的发展方向。”

自今年北京车展亮相之后，近日，上汽乘用车在浙江安吉宣布了荣威RX5的预售价格。上汽荣威RX5两款2.0T互联网车型配置分别为2.0T两驱互联网智享版和2.0T四驱互联网智尊版，其对应的预售价格分别为不高于17万元和不高于19万元。但从配置和品质上来看，RX5以完爆合资品牌的品质配上自主的价格来开启新一轮竞争，上汽荣威RX5要打的是一场完美的错位战。

而上汽表示，这个价格还不是最终的价格。“在售价方面，我们今天发布的预售价不高于19万，但最终的价格，还有很大想象空间。”王晓秋表示。目前，仅仅预售价已经点燃了市场的热情，在消费端，RX5已经成为时下消费者极为关注的一款产品。完全可以想象，等最终售价发布之时，RX5极可能引爆市场。

当然，要得到市场的认可，并不单单是定价问题，RX5的实力在于其产品力。作为上汽新一代产品的代表，上汽不管是对荣威RX5的外形设计、还是制造工艺细节以及具体的配置上都力求做到精益求精，一举打破以往自主品牌给人的低端廉价的印象，以及产品力、价格无法突破天花板障碍的形象。RX5品质和配置全面突破了“不高于17万”和“不高于19万”的价位限制，集性能、科技、安全、品质、配置于一身。

就空间和尺寸而言，荣威RX5与市场上的主流合资品牌SUV相比毫不逊色。对比途观、昂科威、新途胜这几款分别代表欧系、美系、韩系销量最好的SUV车型，荣威RX5的车身长度与这几款合资车型不分伯仲，但明显在高度和宽度上更有优势，此外荣威RX5的车内后排头部空间和后排腿部空间明显占优势。

而RX5荣威不仅在外形、空间方面有突出优势，在发动机功率、扭矩方面，荣威RX5的2.0T发动机在各方面数据上都有明显优势。荣威RX5所搭载的上汽集团自主研发的“蓝芯”传统动力系统处于目前合资SUV制造工艺的高端水平。而配置上，荣威RX5更是超越合资产品般的存在。荣威RX5的两款车均拥有领先同级2代的10.4英寸高清电容屏，配备超大全景天窗、智能电动尾门等越级配置。

此外，碰撞预警系统、车道偏离预警等一系列主动安全装备荣威RX5都有配备，让合资SUV产品难望其项背。可见，无论是在尺寸、动力、科技含量上，荣威RX5都比同级别的主流合资SUV高出不少。在价格低于合资对手的前提下，荣威RX5凭借突出的“品价比”已经让途观、昂科威、途胜开始颤抖。尤其是荣威RX5虽然此次预售定价不高于19万，但实际售价预计很有可能近18万，如果这样的话，韩系车未来在中国市场将迎来灭顶之灾，德系和美系也将遇最强对手。

上汽乘用车公司总经理王晓秋表示，“从荣威RX5开始，我们要告别过去‘配价比’的评价方法，开启‘品价比’新时代。”他提出了“同价位品质最优，同品质价格最低”的口号，但也坦言：“荣威RX5在研发上的投入确实非常大，按照刚刚公布的预售价（两款2.0T车型价格分别不超过17万和19万），可能真的赚不到什么钱。”

王晓秋认为，“品质才是生存的关键，荣威RX5欲通过高‘品价比’来传达其产品力，从而与竞争对手进行错位竞争。”从荣威RX5开始，荣威后续新产品将传承家族化设计特征，这些特征的应用无疑将强化荣威品牌，并使之在走向高端和为生存挣扎的中国自主品牌汽车中树立属于自己的品牌辨识度。

毫无疑问，荣威RX5　2.0T的品质和配置全面突破了“不高于17万”和“不高于19万”的价位限制，集性能、科技、安全、品质、配置于一身，是15-19万价格区间里最好的SUV，填补了自主品牌中高端SUV的市场空白。而定位为80后消费群体、良好设计品质和产品力也使得荣威RX5有了热卖的基本前提，重现当年550销量过万的辉煌只是时间问题。

虽然距离正式上市还有一个月，但荣威RX5作为上汽乘用车在市场投下的一枚杀伤力极强的深水炸弹，作用力已经开始显现。这款代表着上汽产品品质全面提升的开端之作的荣威RX5正在填补自主品牌在中高端SUV领域的空白，也形成下压韩系、上打德美系产品的局面，成为定位在15-19万SUV产品的不二之选，解决了消费者在这个价格区间里有预算无好车的尴尬。