记者 王国信 对于潜伏多年静候一汽整体上市的投资者们来说，6月6月真是一个“黑色星期一”。

6月3日晚，一汽轿车股份有限公司（下称一汽轿车）发布公告称，中国第一汽车股份有限公司（下称一汽股份）原计划5年内解决其与子公司一汽轿车、一汽夏利同业竞争的承诺无法履行，将再延期3年。这意味着一汽集团整体上市将再度延迟3年。6月6日开盘之后，一汽轿车、一汽夏利直线跌停。

“一汽股份的要求，已经实际上构成对其原承诺的单方面毁约，也构成对一汽轿车股价的严重影响，更严重损害了公众投资者对于一汽轿车实际控制人国务院国资委、控股股东一汽股份及管理层的信任。”6月5日，深圳市一家名为明曜投资的私募基金在一封公开信中强烈谴责一汽轿车违约。

在这封公开信中，明曜投资希望团结股东，征集投票权，对一汽轿车将于2016年6月27日召开的股东大会上所有与同意延长承诺期限有关的议案投出反对票。“目前有不少投资者来信来电。”6月6日，明曜投资相关负责人向记者表示。但由于并不确认能在股东大会上征集到多少反对票，该人士也表示对事情进展“无法预料”。在几家投资者交流的网站上，记者注意到，一汽单方面违约事件已经激起投资者强烈反应。

明曜投资在公开信中表示，提议一汽轿车立即停牌，要求一汽股份立即履行其承诺，并保留向一汽股份进行索赔的权利。“如果一汽轿车怠于主张和行使权利，包括我司在内的公众投资者，将通过法律程序要求一汽股份及有关责任方履行承诺、赔偿损失及承担违约和/或侵权的法律责任（包括民事、行政和刑事责任），并追究一汽轿车相关责任人的法律责任。”明曜投资在公开信中表示。

一汽集团早在2007年就发出要整体上市的声音，按照国资委最初的计划，其应该在2010年的第一轮央企资产改革中完成上市，但由于错综复杂的股权以及内部利益纠结，一汽上市至今已经推迟7年。在这7年中，包括东风集团、广汽集团、江汽集团等后来者已经陆续完成整体上市。这显然令在政治地位上一直处于“共和国长子”的一汽感受到了不小的压力。

2014年7月初，吉林省省委书记王儒林到一汽进行考察，推进资产改革被王强调为首要任务，而为了扶持一汽进一步发展，王儒林当场许下“举全省之力支持一汽发展”的重大承诺。而在资本市场上，久拖不决的上市也受到不断完善的市场规则倒逼。一汽夏利和一汽轿车因为未能及时披露股东承诺进展情况，在2012年底已经在证监会一次专项检查中被点名，上了黑榜。

2014年2月，一汽下属两大上市公司一汽轿车和一汽夏利同时发布《关于公司及相关主体承诺履行情况的公告》（以下简称《公告》）中，向股东再次确认了解决自身与母公司（一汽股份）同业竞争问题的承诺，并首次公布了最终时间点。其中，一汽轿车的最终时间点是2016年6月28日，而一汽夏利则是2015年6月28日。这意味着按照当时的承诺，一汽整体上市的最晚时间点应该是2016年6月28日。

2015年，原东风集团董事长徐平调任一汽集团，外界认为此举可能在推进一汽集团整体上市。但截至目前，一汽集团未有任何公开动作。另外，由于整体上市久拖不决。2015年一汽夏利再度亏损，并面临退市，在2015年年底通过出售资产给母公司一汽，才得以保壳。不过，按照目前进度，一汽上市将可能再拖三年。

近年来，一汽集团内部问题频发，2015年一汽集团董事长徐建一在两会期间被带走，成为中国汽车行业史上落马的第一位副部级高官。一汽在去年中纪委的巡视中，有超过50人落马。另一方面，近年来，一汽集团业绩也颓势显现，今年一季度，后起之秀长安集团在乘用车上超越昔日的季军一汽集团，进入汽车行业销量前三，一汽排名降至第四位。在商用车上，一汽地位也在下滑之中。

“久拖不决的改革使得一汽内部问题始终得不到解决。”一位长期关注一汽集团的证券分析人士对记者表示。