从名气到名声，以江文雅为代表的大多数车模和李颖芝、干露露等少数派形成鲜明对比与反差
朱冲/文 车展是个名利场。
在这里，人们关心的不是各大厂商们带来了多少款新车，不是中国汽车工业的发展现状，及世界汽车业的趋势前景，绝大多数人都把焦点集中到车模身上。这里被认为集中了中国最美的女人、最多的模特，即使身高不到1.7米，只要你长的漂亮，礼仪、服务台同样需要美女。这其中，哪个车模最暴露、最性感，是大家共同的话题和目标，虽然这是车展，似乎与车无关。今年，这个焦点就是李颖芝——被誉为今年最火的车模。
都说车展很火，人很多，路很堵，不好停车。可实际情况并没有传言中那么恐怖，至少通往中国国际展览中心（新馆）的地铁15号线不像早高峰的北京地铁1号线、5号线、八通线那样需要后面的人把你推上去；通往展馆的京密路上也不像晚高峰的三环“停车场”；展馆内的人流量也没有达到摩肩接踵的地步，那么，人究竟去哪了？
哦！在这里——新国展E4豪华车馆，其中又属最靠里端的AC Schnitzer展台前人最多，因为李颖芝在这里。借用冯小刚电影《大腕》中的一句台词，把它稍作变化，也许应该这么说：“如果在车展没见过李颖芝，都不好意思说自己来过车展。”据李颖芝的微博介绍，在车展第三天，她们的展台护栏被挤断了——中国的豆腐渣工程真是四处可见——无数屌丝观众冲她而去，她只能中断展出。为加强保护，如今展台前围起了两道护栏，并用上了保安“人墙”。保安们很辛苦，既要保证车模安全，又不能像城管那样粗鲁对待观众，所以，每当15分钟的展出结束，面对无数“痴心不走”的观众，保安们都要扯着嗓子大喊：“结束了结束了，出去凉快凉快吧！”
李颖芝为什么这么火？当然得符合观众的需求，即今年就属她穿着最暴露、最性感。一席据称上亿元的镶钻短裙，首先符合今年的流行趋势——齐B。又配上深V、薄纱、透视效果，让她号称的34D豪乳亭亭玉立、清晰可见，她还时不时在微博上透露要取出胸贴，真空上阵。自然，无数的观众们就慕名，或者说慕“胸”而来了。
之所以说这里是个名利场，就在于观众们所有的目光及摄影、摄像机都集中在李颖芝身上，和她同台的其他四位模特简直被无视。这种心理落差可想而知。李颖芝还很大牌，总是最后一个出场，第一个离场，别人需要站台15分钟，她只需要短短两三分钟即可。
这样的鲜明对比，自然会引发许多争议。比如当AC Schnitzer展台的四位车模依次出场时，现场观众经常懵了，因为第一个模特出来后，就有观众尖叫、鼓掌，以为是李颖芝；随即第二个模特出来了，观众搞不清楚了，到底第一个是她，还是第二个？等第三个车模出来时，更分不清了，都长一个样儿啊！第四个模特出来后，观众中就有人抱怨了，“这整形手术也太不讲究差异化了。”这时候，真正的李颖芝出来了，前四个都不是。但认出李颖芝不是从长相辨别，而是衣服——那身镶钻齐B短裙。所以，到底是人红，还是衣服红？是不是任何一个外在条件还算可以的模特，只要穿上这身衣服，都会火？
面对落差，更有“羡慕嫉妒恨”者。微博名为RuiXiCc的车模就公开在微博上感叹：“看来还真是想要火就得裸”、“快被某人气大模恶心吐了”。针对有观众质疑李颖芝的人工美女身份，并且照片系PS，因为她照片背景中的门变形了，RuiXiCc也主动转发李颖芝的微博称：“看你能虚伪多久。”这些内容都在车模间引起强烈共鸣。
也许还不完全是眼红、嫉妒。位于另一豪车馆E5馆的保时捷车模江文雅就表示，在她们的圈子中其实很少有人愿意这样。“如果客户要求过于暴露，我肯定就不会去面试。不只是我个人接受不了这种红的方式，我也想不通自己的父母家人看到这样的照片会作何感想。”所以，江文雅不仅不羡慕李颖芝，而且不认同任何人穿上那身衣服都会火，因为她肯定很多人根本不会选择穿那身衣服。
身为北京服装学院服装表演与艺术传媒专业本科生的江文雅，懂得品牌定位问题。“像保时捷这样的品牌，是不会选择走那种路线的。”的确，李颖芝虽然火，但她站台的AC Schnitzer品牌，很多人都不认识。虽然她号称AC宝马展台，但百度一下就知道，这其实是宝马的改装厂，跟宝马是两码事。宝马有自己的专属展台，而且不以“露”为风格。
关于品牌形象问题，在前几年走红的另一车模兽兽身上也得到验证。她依靠激情视频一夜走红，成为所谓的中国第一车模，随后的车展她也不再需要辛苦的站台，而是高居评委席、嘉宾席。无论是受害者，还是炒作者，她从“一脱成名”中获得了实惠，各种广告代言及公关活动不断，钱的确挣到了，但一个客观事实是，请她的商家，无论做评委还是代言，都是二三线品牌，如义乌车展、华中车展。即使她不再叫做兽兽，而用回自己的本名翟凌，北京车展及她以前站台的奥迪品牌也从此和她无缘。
保时捷另一车模蔡玥也说：“我真的不懂，现在的车展是怎么了，必须要请这样露肉姑娘吗？”她甚至连红唇都不愿化，“今儿换装了，不用涂猴屁屁嘴真开心。”据悉，即使很多专业车模也难以接受这种“豁出去”的方式。所以当干露露仅以两条“布袋”遮胸出现在车展时，虽然吸引了人群，但也遭到了周围很多车模鄙视的目光。她们一致认为，在一定程度上，车展被干露露等人毁了。有评论说车展成了AV展，这倒是符合一些车模自嘲的“车展不应该是乳房展”的论调。这可能也是我们还处于初级阶段的例证。据悉，1971年伦敦车展甚至使用过裸体车模吸引观众。
这似乎是观众的喜好和选择。对此，江文雅也感到漠然。“按说车模应该根据不同的车型、品牌，展示不同的气质、风格。比如保时捷可能讲究动感、激情，宾利则显示高贵、高雅。我们中的有些人也尽力去做了，可观众根本不在意这些，她们很少去拍车，他们的眼中只盯着模特，尤其是性感、暴露的模特。猎艳，似乎是他们的唯一目的。”诸多媒体也意识到了这一点，纷纷用男权社会来解释此现象。
正因为此，很多模特都已经对车展感到厌恶。虽然外表看着光鲜，可这是一项既辛苦，挣钱又不像外界想象那么多的职业。每天早晨5点就得起床化妆，甚至有些人起床更早，因为并不是所有品牌都可以像保时捷那样，在车展附近的希尔顿酒店住宿，吉利车模王曼而说住在展馆附近一个偏僻的村庄里；海马车模杜奕霏住在城里，每天乘坐地铁参加车展。她说：“地铁里到处是臭味、异味，带个口罩仍然能闻得见，而且都和八辈子没见过人一样老盯着我看。”她们需要脚蹬10CM以上的高跟鞋从早晨9点一直站到晚上5点，需要一直扭着腰，做着各种动作对着无数台照相机微笑。虽然每个时段只站台15-20分钟，但其他时间也不真是休息，而是一直在补妆，因为人人都有虚荣心，媒体各种评选不断，没人愿意自己的照片登上最雷人榜单；虽然作为模特的她们早已习惯了高跟鞋，但毕竟这是很累的，所以她们一进后台休息室就会把高跟鞋扔掉，换上平底拖鞋，甚至宁可光脚，有些车模脚后跟还被磨出了泡，贴着创口贴。所以，除年轻“菜鸟”对车展保持激情外，其他多数人都是把此作为纯粹的工作而已，保持职业微笑即可。而这一天的酬劳，据悉通常在1000元-5000元之间，具体价格差异取决于模特的软硬件条件，如果拿过什么奖项，不管什么叫不出名字的奖项也会有提价作用，超过5000元的也有，但凤毛麟角，这其中多数还要被模特公司分掉部分。
所以很多成名的模特已经不再需要依靠车展，裸露站台、辛苦挣钱。被誉为中国第一黄金比例身材的超模艾尚真，虽受到十余家厂商邀请，但都被她拒绝了，因为跟经纪公司为她确定的形象路线不符，“来了就成胸器炒作了。”2010年北京车展冠军谢梦仅出席了两天的媒体日活动，衣着保守，赢得了诸多赞扬和尊重，但随后的5天观众日她仍宣布跟车展告别；长腿姐妹花孔燕松、孔瑶竹也缺席车展。其他的所谓名模就更少见了。即使仍在参展的模特，有很多人从第一天就开始掰着手指倒计时。
既如此，为何仍有愿意一脱成名者前赴后继？江文雅讲了一个客观情况，“车展中有部分模特，比如像我们，隶属于正规学校或者公司，自然会有管理底线，而且我们是以T台上的服装表演为主，车展真的只是客串。但有些模特就完全靠车展为生，车展就相当于她们的时装周，自然需要全力以赴。”此次车展，北服共有35名学生参展。江文雅之所以没对车展表现出厌恶，是因为北服把这些活动作为她们的表演实践课，不上足一定课时，无法毕业。那些渴望一夜成名的，可能就易于接受大尺度。李颖芝就一直在走性感路线，她的微博就以自己的性感图片为风格内容，此前就有15万粉丝之多。这次北京车展让她真正从性感路线中脱颖而出，不仅微博粉丝在短短几天时间内增加了近一倍，还登上了多个媒体头条、接受多个媒体专访，一举成名。这显然有公关、媒体的力量在背后助推。
江文雅说：“从事模特、艺人这一行业，肯定人人都想红，但有一个方式方法问题。我肯定不会接受过于暴露的方式，虽然这看似是目前流行的方式，但我相信并不是所有人都会选择一脱成名的方式，这毕竟是极少数，被放大了而已。真正靠自己努力工作获得成功更受人尊敬。当然，这也跟品牌诉求有关，有些也许性感，但不低俗，而有些则完全以暴露吸引眼球为目的。我们可以接受我们职业范围内的尺度。”
不过，还有一个客观情况——她还没受到真正的巨大利益驱使，而且作为学生的她，暂时还不需要考虑生存压力。这可能跟她个人家庭条件优越也有关系。才大二的她，依靠走秀每月收入三五千元，却脚着ferragamo皮鞋，手带宝格丽戒指。影星姚晨曾说过，因为家庭条件不错，所以无需急功近利。
李颖芝也说这可能是她的最后一届车展。因为在她走红的同时，批评、谩骂之声同样不绝于耳，她深感压力巨大。也许通过一露成名的她的确不再需要站台，未来她也会坐上评委席，或者代言广告。只是要名、要钱，还是要品、要尊重，是个问题。
