刘伟勋/文 11月15日上午11时左右，中国航空工业集团公司在珠海举行的新闻发布会刚刚结束，该公司副总经理张新国和徐占斌被数十家媒体团团围住，不停地回答媒记者的提问，以至于无法按时赶往下一个会场。

几乎是在同一时间，欧洲空中客车公司生产的全球最大民用客机A380缓缓驶入珠海机场的停机坪，开始为期三天的静态展示和飞行表演。不少媒体带着“长枪短炮”，近距离感受这个被称为空中“巨无霸”的庞然大物。

此时，距离第八届中国国际航空航天博览会（俗称“珠海航展”）开幕还有一天时间，但飞机制造商的人气战和媒体之间的新闻战已经打响。尽管珠海航展较之巴黎、莫斯科、新加坡等地的国际航展仍有差距，但得益于中国高歌猛进的航空市场和未来庞大的发展潜力，国内外航空制造企业大多把珠海航展作为竞相展示各自实力的舞台，握有话语权的媒体也就成为它们争抢的对象。

作为中国唯一一家航空制造业央企的中航工业，无疑成为媒体争夺战的主角。该公司投入大量资金，从北京和其他主要城市邀请了100余家媒体来到珠海，据称仅交通和食宿两项的花费就数以百万元计。这样的大手笔投入，国内外其他企业均望尘莫及。

2008年11月举行的上届珠海航展上，由原中国航空工业第一集团公司和原中国航空工业第二集团公司重组整合而成的中航工业刚刚完成内部挂牌，在航展上没有进行刻意高调的宣传，受邀赴珠海采访的媒体较为有限。两年后的今天，已跻身《财富》全球500强的中航工业以最为强势的阵容出现在珠海航展上，整个3号馆被设立为“中国航空馆”，中航工业将展出100多项展品，参展面积8000平方米，是本次航展室内总面积的1/3强。

中航工业总经理林左鸣说，公司一直把珠海航展视为接受党和人民检阅的“主场”。珠海航展是世界航空航天事业的一次盛会，也是中航工业与新闻界新老朋友相聚的重要节日。

此次航展上，中航工业派出了多架国产飞机参加飞行表演，还将主办和合办11项活动，举行16项签约活动，这些活动都邀请了媒体参加。其中的中航工业第二届媒体日、首届“中国航空新闻奖”颁奖仪式、参观中航工业通飞珠海基地等活动中，媒体还成为主角，受到包括林左鸣总经理在内的中航工业领导层的高规格接待。

在细节上，中航工业也考虑得很是周全。在发给媒体的资料袋中，除了专门印制的媒体手册，还有雨伞、牙膏、纸巾、风油精、藿香正气胶囊等物品。

面对中航工业的强势出击，其他的航空制造商也纷纷想方设法吸引媒体关注。负责研制国产大飞机的中国商飞将在航展上将宣布C919大型客机的启动订单，空客、波音、庞巴迪、巴西航空工业公司、美国联合技术等外资巨头也举行各种内容的发布会和推介会，让媒体及业内外观众更多地了解和宣传。

航展开始前的一两周，这些外资企业就主动与媒体联系，通报各自的航展安排，询问媒体的采访意向。不过，出于节约成本的考虑，它们大多希望媒体自行前往珠海。对部分媒体而言，这并不是一件容易的事。

11月16、17日，各大航空企业举行的活动排满了从早到晚的所有时段，不少活动还出现了“撞车”。中航工业将首场发布会选在了11月15日上午，这一天珠海航展还没有开幕，其他企业的活动也没有展开，来到珠海的媒体将大部分目光聚焦在了中航工业身上，其势头盖过了同一时间来到珠海的空客A380。

仅从参会的媒体数量看，采访中航工业新闻发布会的媒体约为200家，远高于报道A380到达珠海的媒体。

“我们的时间选得好，此外，媒体朋友也够意思。”中航工业的人士说。