网商记者 王洁露 胡中彬/整理 中国，一些事物正在以几年的时间，复制其在西方几十年才达到的规模。

如今，中国式速度再次出现在租车行业。

消费升级为火箭提供了燃料，机构的热情则为升空点了火。

模式有了，资本有了，单点运作的经验也有了，等待租车市场的又将是一场跑马圈地……

租车行一嗨篇：

一嗨的前景

一嗨租车的开拓速度，在全世界的租车历史上都是最快的……

此次由高盛集团领投，现有股东启明创投、鼎晖创投、Ignition Capital和集富亚洲（JAFCO Asia）、汉理资本跟投，总额达7000万美元的第三轮融资，是由我们启明创投的律师向高盛方面推荐的。到了PE这样的阶段，公司是不会主动找项目的，基本都靠前期进入的VC推荐。

从2008年启明对一嗨租车进行了第一轮风险投资至今，从数字上来说，一嗨租车的区域覆盖面已经从当初的1个城市扩大到了70多个城市，从一家店开到了100多家店。这仅仅用了两年半的的时间。这在全世界的租车历史上都是最快的。更为重要的是，在这个过程中，公司始终保持着获利，并不是用烧钱的方式去成长，这让我对章瑞平很敬佩。

看好一嗨租车

2008年为什么会选择一嗨租车，首先我们看好租车这个行业。中国的经济发展水平已经到达了一定的规模，租车的需求凸现出来。第二，我们把行业扫了一遍，见了几家有规模的公司。发现，一嗨租车在团队、流程的管理，调动司机的能力方面都是最强的。

在投一嗨租车之前，我用了他们一年的服务。那时公司车子还不是很多，在上海只有30辆，在外地只能调动合作伙伴的车辆，但是每次出差即使我赶时间叫车，只要提前一两个小时通知一嗨，它就立即能够满足我的用车需求。这一点是北京、广州、深圳等等当地的租车公司所做不到的。对于租车这个行业来说，管理调动车的能力尤为重要。

每次租车公司客服都会发短信通知我，来接我的是谁，汽车牌号是多少。当时我就觉得，这个公司对合作伙伴的车队调度得都这么好，如果有自己车队的话成长速度会更加快。

我也很看好一嗨的团队。他们很专业，一嗨租车的董事长兼总裁章瑞平曾经在美国创业十几年，创办了一家专门做汽车调度软件的公司Aleph Systems，该公司目前已经是全美最大的汽车调度软件提供商之一。他在美国服务的客户是高盛、美林证券、摩根士丹利这样大型的公司，他的系统在美国一天要管一万多辆车子，所以对服务水准很清楚。他是我在中国见过的唯一一个有这行从业经验的创业家。

第一次投资完成后，因为我工作的关系，从哈尔滨、沈阳、大连到深圳、广州，大江南北的租车服务我都去体验过，也发现了很多这个行业在中国市场的特性，每次回来我都会和章瑞平交流自己的体验心得。我的经验对于一嗨公司的推广、买车车型的选择，都有比较好的调整，这是第一点。第二点，我们为一嗨租车介绍了专门管理市场部的总监以及财务管理方面的人员。

行业前景

租车这个行业的前景在中国是很不错的。日本不论在货运还是旅游方面，地铁和铁路运输占到了全国运输的35%——40%，剩下的都是汽车，在美国90%都是汽车。日本和美国排名第一的租车公司都拥有七八十万辆车，就连巴西，他们最大的租车公司也有2万辆车子，所以中国第一名的租车公司应该也会拥有10万-50万辆车。

租车行业发展得好也可以节约社会资源，节省很多个人及家庭购买汽车的数量。所以，现在投资人都看好租车行业，但这个市场的培育时间会比较长，因为中国的这个市场比较大。但是，市场再好也得靠团队做出来。

租车行业，车子越多调动车子这一问题也会越来越复杂。调度越来越难，服务做不到位的话自然就变成了风险。第二个问题是车子的数量，公司必须不断地去融资买车。如果购车的资金都由风险投资人来提供的话成本非常高，因为这一行业本身的利润就不是很高，只有小于等于10%的利润。同时，租车行业的收入也会受到经济大环境的影响。

在这个行业，需要时间去证明一个品牌是否值得信任。服务态度好，车子一定会按时送到，不会黄牛，当客户的需求越来越刚性的时候，品牌的效应便会体现出来。其实，中国每个城市都有一些国营的租车公司，但是一旦跨越地域便会带来调度、随时掌握车子在哪里这样那样的问题，需要靠足够的管理能力以及相应的系统来保障。租车是一个非常累的行业，会遇到各种问题需要你耐心地一一处理，大部分企业没有这样的耐心。

这个行业在中国有些不同。国外享受这项服务的人群基本都是商务人士，而在中国提供这项服务的劳动力成本比较低，所以享受服务的更多是白领以及中小型企业，这样市场容量更加庞大。(启明创投合伙人 童士豪/口述 网商记者 王洁露/整理 CFP/图)

章瑞平：我们就是在回答各种“怎么办”

一嗨租车作为一个重资产传统行业项目，其实更符合PE的选择标准。在美国，VC比较喜欢高科技含量的四两拨千斤的项目。从资本密集型行业企业发展的角度来说引入VC、PE是非常必要的，融资是过程不是目的。我们还要上市，但这都只是里程碑，是企业发展过程必不可少的步骤。

我们在企业发展的不同的阶段，对风投的选择考量也有不同。

这一次融资，我们要为上市做好准备，高盛集团在金融方面有长足的经验，可以为我们上市做好铺垫。高盛集团是金融方面全方位服务的提供者，从私募、对冲基金、IBD投行到后续的再融资，可以为企业提供复式服务。其次，高盛的团队到目前来说和很多基金打过交道，高盛的员工在知识面、对行业理解的深度以及对宏观微观经济的看法都到达了另外一个高度。

启明创投作为初期进入的VC，他们更多的是看宏观行业和公司团队，因为初期没有太多的数据可供他们分析。高盛进来就可以有很多数据、量化的东西供其分析判断。VC周期比较长，对大方向的判断力十分重要。

三次融资来的钱，基本都用来购买车辆了。

我喜欢后来者居上的感觉。喜欢涉及有人已经做了一段时间的行业，然后我再来赶超，喜欢在有比较的环境中间体现出我们自己的优势。租车行业其实就是提供服务，这个世界没有完美的服务，只要是由人提供服务就都会有瑕疵会犯错。我们追求的就是在市场竞争的环境下犯的错误比别人少，意识到错误、承认错误、纠错的速度都比别人快一些而已。

现在全国车辆才7000万北京每周就要限行一天了，以后怎么办？

停车难，怎么办？

一台车不够用，怎么办？

想在外地用车，怎么办？

现在有个族群叫本本族，有驾照但是没有车，平时朝九晚五用不到车，但是周末、假期希望去周边的城市游玩一下，怎么办，需要为了这个买一辆车吗，中国几千万这样的人怎么办？

我们前两年就是在回答这些问题，现在有了更多的资源去回答那些还在问怎么办的人群。还有很多需求要去开发、挖掘、引导。

未来，一嗨租车在全国城市覆盖面会更广，每个城市会有更多的门店、车辆，不断满足日益增长的需求，现在，我们每天都会收到很多希望加盟一嗨租车的咨询，期盼我们到当地开设门店，如同当年老百姓渴望被解放的心情。(一嗨租车董事长兼CEO章瑞平/口述 网商记者 王洁露/整理)

租车行神舟篇：

联想投神州：12亿只是开始

“12亿的投资只是开始，联想投资今后将进一步加大对神州租车的投入和支持，将神州租车打造成联想控股旗下的核心资产之一。”

看好消费升级

刘二海 联想投资董事总经理

对于美国等工业化国家，传统行业和高科技行业之间的界限是比较清楚的。可以将之称为“比萨”结构，有两层，一层是在另一层的基础上发展的。但对于中国，结构是非常不同的，是个多层结构，很类似于“千层饼”，你中有我，我中有你，互为基础。

拿汽车行业来做个例子。中国的汽车销售已经超过美国，成为第一大汽车市场，而实际上，中国人普及汽车也就是近10年的事情。汽车行业中，我们投资了神州租车和易车传媒。

神州租车是一家在全国范围内经营汽车租赁的公司。汽车租赁在美国已经是非常普及的服务，在中国才刚刚开始。大家可能还记得前几年去租车时，繁杂的手续和老旧的汽车吧。现在，完全变了。这得益于信用卡、GPS导航、驾驶技术的普及等。信用卡的普及使得人们租车不再需要带着大量的现金做抵押了，GPS导航一方面降低了异地驾车的难度，另一方面可以有效防止汽车丢失。超过1亿的驾驶员使得潜在客户群体足够大。可以看出，汽车租赁行业是在其他行业发展的基础上才出现了机会，而这个基础中也包括汽车导航这种高科技。

这个例子可以看出，中国传统行业和高科技行业是互为基础的，不是一定传统行业发展了才出现高科技。一言蔽之，中国的产业发展顺序与国外不一样导致了中国的产业形态与国外非常不一样。

由于中国的产业形态与发达国家不一样，与此对应，创业、投资也会出现很大差异。

美国的发展非常依赖高科技，因为这是新的增长点。但中国不一样，中国的驱动靠的是消费升级、产业升级、城市化、工业化、市场管制的打破、管理水平提高，同时也有高科技的推动。

神州租车的机会就是在这样的背景下产生的。

12亿只是开始

朱立南 联想控股常务副总裁

我们非常看好中国汽车租赁业的前景，到2020年，我国租车行业的市场规模将达到3800亿元，租赁车辆将达到40万辆，而神州租车目前已在北京、上海、广州、深圳等城市占据一定的优势，联想控股此时出手“恰逢其时”。

神州租车已经成为汽车租赁行业的领军企业，这家公司引进了国际上成功的汽车租赁模式，并结合中国消费者的消费习惯，为消费者提供全国范围的连锁汽车租赁服务，同时还提供配套的全国救援和其他增值服务。

目前，他们已经形成了全国性布局，在业内拥有良好的品牌，双方的理念比较契合。其实早在2007年，神州租车就获得了联想控股成员企业——联想投资的首笔风险投资，此次合作，足以证明联想控股对于中国的租车产业、神州租车的商业模式和管理团队的认同。

联想控股入股后，将在资金、政府资源、管理等诸多方面为神州租车提供增值服务，将神州租车打造成国内最大的汽车租赁公司之一。

注资神州租车是联想控股在现代服务业布局的一个开始，我们将选择投资几个重点行业中有良好发展潜力的优质资产，并提供积极的管理和帮助。联想控股的中期发展目标是用5-7年时间，通过投资构建核心运营资产，实现跨越性成长，成为一个上市的投资控股集团。（刘二海、朱立南/口述 网商记者 胡中彬/整理 CFP/图）

陆正耀：降低资金成本创造实惠

任何商业模式要存在于商业社会中，要满足两个条件，一方面，要为客户创造价值，另外一方面，要为股东创造价值。我想，联想控股的进入会更好地推动神州租车这两方面价值的提升。

我以前曾在美国生活过。美国机场的交通标志牌有好几种，除了机场巴士、停车场及地铁外，还有一种租车的交通标志牌，租车已经在当地是一项非常普遍的消费。我们研究了欧美、日本、韩国及香港地区的租车业后得出了一个结论，中国国内有着租车业发展的肥沃土壤：人口众多和幅员辽阔。

2007年是中国租车业的一个时间拐点，困扰租车业的政策障碍得到了解决，以前汽车租赁都被认定为出租车中的一部分，当时政策解冻，让汽车租赁业不再受到出租车运营牌照的困扰，为行业的发展提供了很好的环境。现在看来，经过两三年时间的培育和发展，中国的租车业务已经开始逐渐进入寻常百姓家，市场培育初见成效，租车的消费文化也开始逐渐得到认同，但还远远不够。

与成熟国家相比，目前中国租车行业发展仍在起步阶段。

从国外来看，汽车租赁业本身是一个资本密集型行业，而神州租车从成立伊始至今，也得到了许多金融资本的支持，公司最初创立时是由美国KPCB基金、美国CCAS集团、联想投资等国际上著名的企业和基金联合投资。

和其他风投进入就必须考虑退出问题不一样的是，这次联想控股是作为产业资本进入神州租车，合作基础将是非常长远的，除了正常的投资之外，势必也会对神州租车带来更多的资源和支持。

联想控股这次投资我们后，短短数天时间内，我们公司每天的电话呼入数量已经飙升了三倍，可以说，这是联想控股的进入为我们带来变化的一个细节，首当其冲的就是品牌影响力的提升。

联想的品牌知名度不言而喻，很多消费者对联想的品牌都已经有很深的印象和信任感，这对神州租车的发展来说，将起到很大的推动作用。另一方面，这也足以证明目前租车公司潜在消费群体和市场的巨大，目前，国内的租车市场和消费文化需要培育，联想品牌的注入对推动租车市场的培育将是事半功倍的。

得联想控股的注资后，我们肯定会为消费者创造更多的价值。在我们看来，除了便利性之外，价格和车型将是影响租车行业消费者需求的三大要素，而在大规模的资金支持下，神州租车将大大降低资金使用的成本，以及规模化效应也将带来运营成本的降低，这使得租车价格将能下降到更多消费者接受的价格区间，让更多的消费者能够享受到租车服务带来的便捷和实惠。

消费者都是比较实在的，我们的购车、维护等都需要大量的资金，如果全靠银行信贷支持的话，这种获取资金的成本是很高的，自然会导致租车价格的高企。而联想控股带来资金后，我们获取资金的成本会大幅降低，这种成本压缩的直接效应会迅速地体现在我们的产品和服务上，比如最近租车价格的下调，最便宜的车一天才几十元，和买车或打车相比，性价比已经非常高了，非常具有吸引力。

现在，国内的租车行业也已经进入到了一个跑马圈地的关键阶段，需要进行大规模的扩张。我们也需要大量的资金支持，推动更广泛地培养市场，扩大市场规模，同时才能降低成本，以更好的条件服务于消费者。而我们的计划是争取今年能够覆盖到45个城市，明年计划覆盖到100个城市。无疑，10亿元的投资再加上数十亿元的信贷资金进入，将使得公司的发展迎来又一个拐点。（神州租车有限公司创始人&CEO 陆正耀/口述 网商记者 胡中彬/整理）