新能源汽车战略已经高呼了多年，现在的情况究竟如何？

做这期新能源汽车专题，心里很是忐忑。一来这个行业“水太深”，很难摸着石头过河；二来更因为这个行业“走俏”以来，口号喊得山响，但是路数一直不甚清晰，尤其是对技术领域的实际能力稍作观察，发现其中忽悠者多，有真才实学且真抓实干者少，鱼龙混杂。最重要的一点，还源于对这个行业所指向的不确定未来的敬畏。

我们对第二点感触颇深。中国的很多事，习惯采取“群众运动”模式，国家振臂一呼，应者云集，不管具不具备基础条件，呼啦啦全上，结果造成全面资源的巨大重叠和浪费，导致全行业水平低下，李逵混得不如李鬼，最后往往贻误企业、行业的商机，更可能贻误国家的未来。

从863计划算起，新能源的提出和探索已逾廿年。收效不佳，成因复杂。其中酿出诸多不良风气，为争得研发基金，乱设课题、项目，延伸到企业界，不少公司加入战局，就为“争取国家补贴”，其实难以为继。而一些地方对政绩、GDP的追逐，更使得政企双方一拍即合，各得其利之后，留下大批烂尾项目、资金黑洞，极大损害国家和纳税人的利益。

客观情况也有，从全球范围来说，新能源汽车的技术方向一直未能取得彻底共识。电动，混动，氢能，生物燃料，醇醚燃料……包括所有汽车巨头在内，全球业界各执一词，各自为阵，谁也不服谁。更缺乏对行业的标准界定和指导，企业进入门槛很低，貌似“谁都会有机会”。

不过，将视野放至较大的宏观面来看，倒也不必太过悲观。任何一个引领潮流的行业，都逃不过基本面的庞杂纠结，淘汰进化。清华大学教授陈全世先生所言的“极高失败率”，并不独指新能源汽车行业。像之前的互联网，眼前的3G，都是如此，无法计数的沙丁鱼只能做罐头，真正能壮大成鲨鱼的总是寥寥无几。而它们的长成，与无数沙丁鱼的献身脱不开干系。“用别人的尸体肥自己的田”，这句话听来血腥，却是现实难以温柔的铁律。

综上所述，我们认为，对新能源汽车做一次征途中的抽样化验，哪怕只是截取一个不足以展示全局的断面，也是有其标本价值的。对于鉴别虚实，撇清泡沫，帮助所有关联方感知其中的现象和本质，都是一次必要的努力。

只有在用冷水淬火之后，才能知道你热火朝天叮铛锻造的，是好钢，还是废铁。

新能源车“切片”
新能源汽车：谁都会有机会？
电动车产业化是个渐进的过程
纯电动汽车市场前景有限
湖南南车：开动四轮火车
陆地方舟：潜伏十年
南京中科：苦等政策开闸
阿尔特：挣赌客的钱
电动车，你准备好电池了吗？
Better Place：电动车解决方案的国际样板
Tesla：领跑的兔子
比克电池：强邻在侧
深圳充电站：寂寞等待