点评：

   中国汽车市场风光无限、前景看好，这是世界汽车制造商人所共知的。大家都想到中国市场掘金可以理解，但并不意味着谁都可以到中国建厂。首先，股东方是否愿意投入巨资在中国建厂或生产线？这不会是一笔小投资；其次，作为一个小众化的高端品牌，萨博在中国市场的销量能否支撑本土化生产？

 

记者 马巾坷 据FT中文网消息，萨博汽车董事总经理詹阿克琼森16日表示，萨博正考虑在中国生产该品牌汽车。

阿克琼森预计到10月底，以科尼塞克为首的财团会为收购萨博做好准备，最终的融资安排协议也将签署完毕。

目前，作为通用汽车在华主要合资伙伴，上汽集团在中国销售少量的进口萨博轿车。不过作为与通用汽车的过渡协议内容之一，上汽目前的萨博销售协议将逐渐废止，琼森说。

琼森还表示，将来萨博在华经销商数量可能会增加一倍，从大约15家增至30家，并且可能会在中国生产汽车，但该计划目前还未最后敲定。他还称，如果想要在中国占据一个不错的市场份额，选在在当地生产汽车，是一个必不可少的环节。

8月18日，通用汽车正式确认已与Koenigsegg集团就出售萨博汽车公司100%股份签署了股份转让协议。而随后的9月9日，有消息称，北汽集团与萨博签署谅解备忘录。并称北汽将以资金形式，帮助科尼赛克集团最终与通用达成收购萨博的协议，进入萨博的收购财团。

此前北汽曾参与收购萨博的竞购，但最终提前出局。而这次北汽能够曲线进入萨博的收购财团，主要是因为科尼赛克的收购计划出现资金缺口，而瑞典政府拒绝支持。据消息透露，北汽的投资大概在2.75亿欧元（约合4.05亿美元），但具体数字还没有正式披露。不过根据谅解备忘录的协议，北汽将成为科尼赛克集团的非控股少数股权股东，预计会在今年晚些时候双方会达成最终协议。

此外，有消息称，科尼赛克集团目前正在着手与瑞典国家信贷部门，继续就政府对萨博所申请的欧洲银行贷款担保的相关事宜进行讨论。而通用汽车欧洲总裁Carl-Peter Forster在确定萨博出售协议签订时，曾表示与科尼塞克的收购交易预计将在未来几个月内完成。