点评：

   在电动车研发上投入颇多的比亚迪对于其电动车技术一向自信，无奈在政府主管部门支持上却很少占优势。比如眼下非常热门的十城千辆新能源汽车示范计划，政府推广的重点是公交大巴，轿车只占很小的比例。不过民营企业总是善于变通，比亚迪收购一家做不下去的客车企业，获得生产客车的资质，借此顺利成章地进入政府补贴新能源的范围。只是依靠政府补贴，做做小范围市场问题不大，真正做成产业，挑战很大。

 

记者 周洁 记者从比亚迪获悉，该公司的首批电动大巴最快将于年内下线。此前，比亚迪收购了湖南美的三湘客车，并由此获得了客车生产目录。

据内部人士透露，比亚迪收购美的三湘客车是一项谋划已久的战略举措，早在启动收购计划之前，比亚迪在电动大巴研发、生产乃至管理方面的各项规划工作就已基本落定，并且进行了一定的资源储备和经验积累。

随着收购计划的完成，比亚迪还将在长沙建立一个集电动大巴、客车底盘及其它轿车类生产于一体的新基地。

“这将是比亚迪继西安、深圳后国内第三个汽车生产基地，凭借这一项目，比亚迪将在完善产品结构的同时，实现企业在中西部市场的战略布局。”比亚迪相关人士表示。